电池降价，预测I3大概率会取消35车型

都是过渡款等宝马的纯电平台上了，现在买油改电的都是韭菜

这叫油电共用，可不是油改电

纯电平台26年上市，真正能拿到车也27年了，大概率是3系先用，然后7系，5系逐步推广，5系今年才换代，所以五年后才会用纯电平台。换代之前增配是常规操作，宝马一直都是这么干的。

如果纯电平台到时候也是里外光溜溜，那宁愿要所谓的油改电，看着顺眼

人家还有台x3不像你骑电瓶车

买东西图便宜很正常，又不是土豪谁买车不是优先看价格，大家都是在自己预期的价格区间内买适合自己的车，一个绿牌3系再怎么改也还是油改电，都是贴在脸上的，有啥面子不面子的，尊重友商和竞争对手是一个品牌能成就大事业最起码的格局和素质，所以对于新兴品牌来说做好自己，先努力活下来，用持久的产品力和用户口碑来为自己正名。而不是靠天天网上打嘴炮，喷这个，贬那个

目前的35低配，配置低，电池小，动力弱，已经不足以支撑23万的售价，因为国产新势力和传统车企今年扎堆上市的新车都是20万出头的车型，配置，动力，续航对比35车型都是非常大的优势，想稳住23万的售价必须提升产品力

国产车只是同价位量大管饱，好不好吃，是不是真材实料得另说，不要被国产吹牛逼带偏了风向，好不好开安不安全才是硬道理，配置堆得再高，加速再猛，上了市区路还不是跟大家一样跑，能跑多快，都说高速是电车弱项就不多说了，目前销量全靠35撑着，除非40高配到了35的价位，不然一般人还是很难心动的

35的马力可以了，一脚油门直接一百二三，一个人还好，家里人根本受不了那种地板油的

是的286马力瞬间就上来了，嫌小的我真不明白要干啥

如果只看参数，国产新能源应该吊打特斯拉，但是为什么事实相反？作为一个交通工具，首先是要满足好开，好用，其次才是其他。金杯银杯不如老百姓的口碑。

对厂家来说很合适，问题是消费者也不是傻子，满大街20万100度电池的车，70度的电池实在是没法看。而且如果继续降价，十几万的3系让油车和电5系没法整了。因为毕竟差一个级别一般就是10万的差价