那为啥小电瓶经常亏电呢

应该不是充电桩的电，充满后就自动断电了

充电满了之后，只是断开了电流，并没有真正断开。因此刚开始加热的时候是大电池的电，当充电器发现电池电量没满，就会继续给电池充电，此时电池就停止供电，加热用的是家用电。不一会儿电池又充满电了，继续由大电池供电，因此，这时候的电耗可以说是由电池和家用电共同完成的。但电池电量会非常接近充满状态。 你可以看看你的手机，充满状态下，你继续用电，手机也不会从 100 变成 99。电池都是一样的原理。

空调 加热肯定是小电瓶，动力电池脉冲预热不确定，估计也是小电瓶，充电枪充完已经断电了和它没关系，你这么搞很危险，建议随身携带机械钥匙，后备箱再放一个强启

肯定是大电池，不用想，小电瓶的电哪够你这么使

空调肯定是高压的 座椅是低压 要看车的控制逻辑

你上车以后就发现只剩95了。

远程空调加热逻辑：手机遥控开空调→车机上电→动力电池向蓄电池供电→蓄电池启动空调，所以是不会亏电的。电池加热是用动力电池的电进行加热

预热的时候插着充电桩的话是充电桩的电

电车加热分两种，一种是把防冻液什么的加热再空调把热量吹到车里，一种是ptc电暖片直接加热吹热风，不管哪种都是用的车上电池电压的电来工作，在充电的时候冬天电池温度低会自动加热工作这个时候充电是一部分电加热一部分充到电池，至于充满后再开加热，由于充电枪连接状态但是没有充电了也就是充电枪没有工作了这时候我想你开加热应该是电池供电加热，如果电池电量去供加热工作一会导致电池电量下降了没满，充电枪又会工作，这个时候又回到刚充电的状态，一边充电一边加热供暖。

大电池，空调，座椅加热，电池脉冲都是大电池供电，上百上千瓦的用电输出呢，小电池也无法支持。

肯定是大电池啊。

预热电池和空调座椅加热都是大电池的电