增程车的方向都错了！

所谓的増程器，其实就是个发电机，跟发动机也差不多。没装过发动机，也看过装发动机吧，那东西，少说也有几百公斤重，都是放在可移动的台架上装的。哪有人能抱着个发动机装车里的。

有百把斤的小增程器

信不信加大电池更畅销

国人的想法是管他能不能用到，先装b再说，装b行就行！被割韭菜也无所谓

交直交电传动没技术，建议去了解一下最先进的载具都用的啥传动方式。

增程和纯电有啥区别？只不过多了一个增程发电机而已。这玩意跟超级混动比，超级混动比较鸡肋。

确实，还有很多地方就是为了块牌

那就买插混啊，这里说的是増程啊，两个都一样，还有什么存在的意义？

冰箱彩电确实是噱头罢了，但是车机，智驾和零重力座椅等是整个行业发展的趋势，新势力不可能不用的。至于发动机，发电机和电池容量大小，这些东西涉及到车身结构，成本，用户需求，非专业人员就不要瞎扯了

油箱大点花不了几个钱。。。

参考极氪007，75度电池的版本重2150kg，100度电池版本2160kg，没重多少。

开什么玩笑 100度电池五百多公斤 140度电池七百多公斤

油加多了怕过期

百公里10升，20升跑个200公里就空了

参考极氪007，100度电池比75度电池重10kg，如果本来是20度电池的增程，增加到55度的电池，油箱从50降到25，总重增加不了多少。我开的是零跑增程续航180版本，目前1万公里，切身感受，在市里开，家充还有市里充电站也多，充电方便，真不舍得用油，纯电续航短，老得充电，真麻烦那。高区也跑了好几次，服务区加油比充电方便多了，小油箱跑高速足够了。

他那两个电池能量密度不一样

增程永远不会落后，串并联倒是毫无意义。

大电池根本不用增程器了，增程器只是备用里程焦虑

除了油箱，把发动机和发电机也换成可拆卸的，还能再省200公斤呢

那你的意思是要把油箱放在车前面？撞了咋办你想过没有？

固态电池叫多少年了，有个朋友是电池企业的，他对近5到10年内突破电池技术没大有信心。

别把电池包撑爆了就好

增程也是插混。。只是说的时候方便特意拎出来

插混可以直驱，增程不行。插混低速是电驱或者增程模式，高速就直驱。

长续航，多用电。小发动机，备应急。这才是过渡期电车的正道！

以后电池技术进步，分分钟续航1000以上时，混动、增程也就自然淘汰了

增程纯电300公里市区开真香

销量最惨的一个

关于纯电我也考虑过，可是我问过不少跑网约车的纯电车主，有的纯电车开了7-8年了，续航400的车，现在冬天只能开到100左右，都不敢经常开出门，怕突然趴窝了。增程的车，哪怕10年以后电池衰减的不行了，我加上油，我还能来啊，不至于趴窝啊！

嗯嗯，有一定道理，不过我八百公里我只要打七折就可以了，已经有终身质保。

增程车短续航不如直接买油车好了！长续航（200至400）配增程器是最佳！上400直接纯电好了！

不过还是在市里用的多啊，老得充电闲麻烦那。目前电池1000块左右一度，例如零跑c11增程43度电池，再加上30度电池，贵个不到3万，也能接受啊！

毕竟是零跑，要是换个大点的厂出这款车，销量绝对不弱。

电池增加度数不会增重多少，参考极氪007，100度电池比75度电池重10kg。