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猜对了高价这么兴奋吗？ 说得好像零跑多卖几万块零跑能分你点那么开心。
评论发表于2024-01-11我有说开心吗，相反我是从零跑宣发口风这么猜，但是我其实是不认为零跑赶这么干的，因为我觉得他这么干真的是太飘了，找死。
回复发表于2024-01-11感觉挺开心的
@rupq：我有说开心吗，相反我是从零跑宣发口风这么猜，但是我其实是不认为零跑赶这么干的，因为我觉得他这么干真的是太飘了，找死。
回复发表于2024-01-11
丐版有啥科技配置？
评论发表于2024-01-11我也不知道，能吃的座椅算不算
回复发表于2024-01-11谁没事去啃椅子宝宝看到椅子也知道不是能吃的东西
@rupq：我也不知道，能吃的座椅算不算
回复发表于2024-01-11
从定价来看零跑应该是想盈利了，毕竟也不能年年亏损。c10目前这个价应该算预售价，在等市场反应，如果反应向好正式上市应该会降价5千左右，反应不好的话估计降价1万左右，然后再来点权益啥的！后期c11改款后价格肯定会比目前高，也就是算中等，后期再出一款7座的价格再高点算高等！后期就形成c10c11c16低中高布局！做企业最终还是要赚钱的，只是零跑低价战略定下来了之后再想往高走多少还是不能适应，从配置参数来看c10在目前这个价位段还算良心，比起同级的深蓝s7和宋驾驶感受和底盘还算是好的。还是那句话对普通人来讲非刚需不买车，非必需不换车！毕竟挣两个钱都不容易
评论发表于2024-01-11单车毛利5万一个月卖1000台 单车毛利2万一个月卖10000台 哪个利润高？ 况且卖那么几千台，研发成本都不够平摊
回复发表于2024-01-11
那c11就彻底废了，还能升级到哪去，尺寸动不了，软件也不可能高c10一大截。那价格敏感就中型c10，高端点的待发布的大型c16。c11就多个底盘优势？大众国人最不看重的就是底盘
评论发表于2024-01-11头上长犄角这东西，有多少上班打工仔能用上？还是实实惠惠的，服务好老百姓
评论发表于2024-01-12丢掉了超级增程、价格的优势，这都是想要提示品牌度，我看有点悬。 应该出个260的增程、520纯电，并且同价，才是延续自身的优势 未来再出个120的冠军版把价格打下来
评论发表于2024-01-16
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