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    在乎电耗有些舍本逐末

    2024-01-11发布于:MG4 EV车友圈

    百公里10度 15度 20度 有什么差别,一公里一毛钱的差距而已,家桩的话也就几分钱,和油车比简直是不要钱,不要束缚了手脚,享受后驱小钢炮的乐趣,随心所欲才是这台电车的灵魂

    作者提到的车系:


    • 电耗指标非常关键,今后所有的电车车企都会卷电耗,因为电耗关系这单车充电的续航,关乎单次最远出行距离。这还不要紧吗!当然,买台省点的车,自己怎么开都行。我的车近八百公里续航,百公里也才十一二度电,但我只来三百公里就要充电了,因为,其他的电,我留着玩啊,外放电、看剧、唱歌、空调、游戏,哪样都用电啊。

      评论发表于2024-01-13
      • 你的理解有问题,我说的不是车本身的功耗指标,而是开车时没必要为了省几度电而抑制驾驶乐趣,当然,如果省电让你更快乐,当我没说

        回复发表于2024-01-14
      • 不会

        回复发表于2024-01-15
    • 电耗关系到续航,从而影响使用体验,有家充无所谓。

      评论发表于2024-01-13
      • 关键是高倍率放电还影响电池性能寿命,那点电费倒是问题不大,持续大电流放电和小电流放电,电池的容量是按小电流放电计算来的,50a和100a电流放电截止容量肯定不一样

        回复发表于2024-01-13
      • 1c,2c放电算什么大电流,就算50度的电池包,1c放电就50kw了,

        @用户9803213658399关键是高倍率放电还影响电池性能寿命,那点电费倒是问题不大,持续大电流放电和小电流放电,电池的容量是按小电流放电计算来的,50a和100a电流放电截止容量肯定不一样

        回复发表于2024-01-14
    • 百公里耗电10,和15意味着后者90度电池和前者60度电池续航相同

      评论发表于2024-01-15
      • 无所谓,大不了经常充

        回复发表于2024-01-16
    • 一公里一毛钱,一万公里就是一千,十万就是一万啊

      评论发表于2024-01-13
      • 大多数人要五年以上才能开十万,平摊到每年就不多了

        回复发表于2024-01-13
    • 一公里一毛钱还不贵啊,相当于百公里差1升油的水平了

      评论发表于2024-01-13
      • 你开过油车就不在乎了

        回复发表于2024-01-13
    • 你们没试过一直走下坡开出负电耗,所以没有什么意义。

      评论发表于2024-01-15
    • 安全驾驶为上,不要随心所欲!否则后悔莫及!

      评论发表于2024-01-13
      • 当然是安全的前提下随心所欲

        回复发表于2024-01-13
    • 一公里就为省那一两分,不至于

      评论发表于2024-01-15
      • 电耗 代表三点技术。但车友晒的没啥意义。

        评论发表于2024-01-15

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