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对零跑C10预售定价的一些看法
2024-01-10发布于：零跑C10车友圈
零跑C10的预售定价绝对惊掉了大多数人的下巴，当然也包括我的，看到价格公布之后，我立马关闭了直播。 但是冷静下来之后，觉得零跑C10的定价似乎也在情理之中，原因如下： 1.零跑C11目前的库存量比较大，而零跑C10这款车与C11的相似度极高定价本来就是个难题；定高了会没人买，定低了会影响C11的销售，导致库存堆积。把C10的销售定在3月，是因为工厂会在春节放假，在春节前继续生产C11，结合现有的C11库存，可以把C11卖到3月份。在春节后，原来的工厂开始调试C10，进行预生产，3月左右可以开始大规模生产C10。当然，3月份正式售卖的时候，C10会降价，以换取销量。 2.去年三季度毛利开始转正，加上近期碳酸锂的继续降价，因此四季度毛利会继续提升。结合去年销量提升后，C11开始提价的操作，说明企业将毛利转正的动力较强。C10想卖的更高点，让毛利有更大的提升，进入企业运作的良性循环，也能适当改变在消费者眼中的低价印象，适当提示品牌力。 3.友商已经有了实际售价低于预售价一万的先例，给了零跑预售价定高的参考。 预测一把C10的后续定价：以C10纯电丐版作为例子，C11丐版目前的落地价在14.x，对比C10与C11简配的底盘、天幕、三联屏等项目，因此C10在3月的售价在13.x比较合适。同时C11可能会迎来改款，使用四叶草技术，同时提高售价，拉开与C10的价格空间，形成合适的价格梯队。
作者提到的车系：
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定价出来后我在懂车帝上对比了一下,销量前20的中型SUV里除了自己的c11价格低以外,c10在这个级别的增程车里算是价格最低的,即便是在紧凑型SUV里,这个定价都属于中等偏下的,但是有c11的性价比在那摆着,c10的定价太尴尬,而且超出了大部分人的预期不止一清半点！普遍的心理价位是当比定价低1.5到2万！毕竟增加的配置和算力,被140的续航给抵销了！说实话,就这个价格这些配置和续航,我不如花9万多买个秦先开着,毕竟增程车型就是五到十年的过度产品！明年8295和800V可能在车企中也就是个入门级了！
评论发表于2024-01-10都是策略游戏 c11不加包是不能看的 加了包再来算，性价比就还好了。。品牌售后之类的就是负溢价没办法
回复发表于2024-01-10不是说C10本身价格有多贵，主要是有C11在前面做对比，所以大家对C10的价格预期会比较低。所以我才会推测C11会马上面临改款提价，拉开与C10的价差，形成合理的价格梯队。另外，在800V日渐主流的现在，改款后的C11如果不配置800V的话，一旦提价，可能又会陷入23年初销量崩盘的地步。
回复发表于2024-01-10
零跑今天的股价已经印证了消费者的看法。
评论发表于2024-01-11零跑没啥库存吧。提车都要等一个月左右我的理解是，老朱要提升自己产品定位。三月份貌似c11就大改款上市了正好可以用c10替代现款c11然后24款c11就可以涨价上市。这应该才是老朱的真实想法
回复发表于2024-01-13那就等着，等死吧。现在这么卷，是想跑路了吧
回复发表于2024-01-14
分析得不错。没有c11，c10哪怕预售价卖都是业界良心。有c11，c10有点飘
评论发表于2024-01-11c11将改款提升为c12.别问我怎么知道
评论发表于2024-01-11让后比C11定价贵2W起。。。。换个包装涨价呗，这套路都用烂了
回复发表于2024-01-11所以c10是c11替代品。我也是这么想的
回复发表于2024-01-13
c11早就停产了，现在全是库存车，
评论发表于2024-01-11我就讨论增程版，300公里大电池目前同价位或者同级别谁没有，甚至200公里也就深蓝有，其他的那些比都没得比，这才是c11定价高的底气，3月份发布的时候那会零跑都快挂了c11那会的定价才是良心，结果销量上来了换4缸微升级，9月发布会c01和新c11价格基本持平，其实那会电池已经便宜很多了但零跑还是卖15w从9月开始我认为零跑就已经不值那个价了，可惜没有任何车厂跟进大电池和增程，没有过多的竞品和良好的销量让零跑在9月份的发布会上有底气不降价，有自信让零跑在c10的发布会上预售价直接干到15w，15w会吗？一般吧，但对比c11我认为真的减配严重所以对比c11我认为c10也就值13w左右，但我认为零跑正式售价不可能减2w，但减1w以上是必然的
评论发表于2024-01-23
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