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23年重心给mega绝对是一步臭棋。
2024-01-09发布于：理想L6车友圈
因为mega导致L6没发布，理想缺席25万价位的产品，被问界M7改款趁虚而入，接着L7不得已降价3万，理想品牌力受损。 如果一开始就不搞mega这种幺蛾子，稳打稳扎把L6发布了，定价27.98、29.98、31.98，L7就可以死守31.98以上价位，后续的L5旅行车也好补充23.98、25.98、27.98的价位。 现在反而尴尬了，因为L7的降价，L6 Air的心理预期价位被压缩到了24万左右，L5 Air的心理预期价位被压缩到了20万左右。 纯电的路暂时走不通，理想现在只有两条路可以走了： 第一是搞增程轿车，3200轴距的豪华家轿，3000轴距的舒适家轿，2800轴距的运动家轿，2600轴距的两座跑车，继续用星环灯套娃； 第二是弄4.0T、3.0T、2.0T的发动机搞电传动的燃油车，把SUV和家轿的增程版再套娃一次，让这个游戏继续玩下去。
作者提到的车系：
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它守不住的。因为你会的，问界都会。问界会的，你不会。好比冰箱彩电沙发，问界会。但是问界的华为技术，理想不会。这就没得玩
评论发表于2024-01-10华为除了爱国营销还有啥……你就直接说智驾呗，买前华为售后赛力斯……m9真的看过吗，理想最强的是质量稳定靠谱，智驾方面就没咋宣传就卖三四万了，现在补齐短板，，，问界除了智驾只剩爱国了，你要说特斯拉技术，我没意见，造车？华为还只是刚入门还不如理想
回复发表于2024-01-10特斯拉的Cybertruck的48V+千兆以太网总线+XPU+AI大模型的电器架构是硬软件领跑行业了，，，华为蔚小理都是属于奋起直追的落后选手了……三哥还在瞧不起二哥
回复发表于2024-01-10
又没技术又没质量，纯靠洗脑营销能买这么多已经够本了，李厂长赶紧套现离场吧。新能源赛道不欢迎垃圾。
评论发表于2024-01-10开机械传动的就别来凑合了，你的车和交直交传动相比就是工业垃圾，更没技术含量。
回复发表于2024-01-10五系确实是新能源赛道垃圾
回复发表于2024-01-10
都说了，滑铁卢了！
评论发表于2024-01-09蓝山么？
回复发表于2024-01-09大聪明车
@最老实的老实人哦：蓝山么？
回复发表于2024-01-09
互联网营销的成功让理想的决策层太狂妄了，一个急匆匆拼凑出来的半成品，内饰还是套娃的mpv想卖60万，消费者不买账了。理想l789系列的大成功主要是因为推出的时候没有竞品，先入为主撑起了品牌力，增程大suv人人能想到理想。但是转战纯电mpv不知道哪根脑筋搭错了，中端已有腾势，高端有009都是有品牌力的产品。
评论发表于2024-01-10MPV只有纯电版，弄个增程版都不会蹦成这样。
回复发表于2024-01-10就是，009就是死在纯电上，腾势销量这么多大部分都是混动贡献的，真想不通厂家的市场调研怎么做的
@换向手柄前进位：MPV只有纯电版，弄个增程版都不会蹦成这样。
回复发表于2024-01-10
理想的问题，不是先发布那款车的问题，而是他没有技术护城河，他的增程路线，在对的时间做了对的空间，所以成了，但是一旦有其他企业，营销只要不比理想差，就肯定能够分他的市场份额，刚好华为的营销又是遥遥领先，所以就现在这个状况了。其实蔚小理最容易复制的就是理想了。
评论发表于2024-01-10理想的护城河就是一切从用户出发，所有用户提的问题会在下一次ota升级完善，其他车企是我做什么就是什么，理想是用户要什么我们做什么
回复发表于2024-01-10华为实打实投了几百亿研发被说营销？？
回复发表于2024-01-22
理想的车没啥技术壁垒
评论发表于2024-01-10你这话我就不爱听，除了理想谁还有1500+1500=3000mpa得高强度车身
回复发表于2024-01-10就是爱因斯坦来了，也得想秃头
@无情嘲讽帝：你这话我就不爱听，除了理想谁还有1500+1500=3000mpa得高强度车身
回复发表于2024-01-10
主要理想没想到新能源这么卷，太低估市场和资本了，L6从二季度提到一季度发布也没用了，产品力已经趋于落后，今年30万区间纯电都是800V+100度，续航750+的新架构，要么是方程豹+问界这种全能型混动，理想的大沙发彩电也被偷师，MPV也卷不动了。理想这把非常危险，之前销售太好太自大了，所以说起点高不一定是好事呀
评论发表于2024-01-09理想得雷，从一开始就埋下了，只注重营销而不注重实力的开发，被偷塔只是时间问题。营销需要和技术相辅相成。倒是小鹏这种和理想相反的企业，可能还有点希望，不过小鹏24年也很危险，如果x9开了个好头，后面再做的车还是p5 g3这个路数，混乱不堪，毫无定位可言，哪真得凉。蔚来凉不凉。得看他的阿尔卑斯，反正换电这步棋绝对是臭棋，越往后越明显，快充技术，电池能量密度技术的突破。然后因为换电底盘限制，蔚来所有车，内部空间，特别纵向空间，都只能做到最低利用率。轿车特别明显。价格按照李斌的话，不可能30以内，未来消费降级明显，20-30这个区间如果没有跑量的车的品牌，最后下场可以预见...
回复发表于2024-01-10
搞的好像L6发了L7就不用降价一样，现在这么卷，别的厂商会按照理想的套路出牌吗？问界后面再出M几肯定都比你理想配置高还更便宜。理想都得降。 我倒是同意你这一点，高铁车头有点噱头的意思，太贵太大了，耗费大量资源吸引眼球，市场反应还不一定好。不如及时推L6抢份额。
评论发表于2024-01-11以华为的尿性只要有机会肯定不会卖低价的，m7那会儿是余承东实在走投无路了，现在靠m7大降价销量好转，m9马上就恢复了m5的定位我预感是问界以后也不会再比理想同级别卖得低了，华为走的永远是高端路线，更好的产品，更贵的价格
回复发表于2024-01-14
搞燃油车这个有点过分了吧
评论发表于2024-01-09理想有品牌力吗？理想会慢慢的全系30万以下的，这才是它实际价值
评论发表于2024-01-10mega咋定价，X9先来了
评论发表于2024-01-09
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