2024-01-09发布于:昊铂HT车友圈
第一类:汽油车销售人员 很好理解,新能源车越来越高的渗透率,导致抢走了不少用户,导致车价下滑,库存上升,利润下降,年终奖都少了。 第二类:二手车商 之前收来的车,现在不好卖了。。。尤其二手 BBA,二三十万能买很好的新能源车,自然就更没人愿意接手二手三手的 BBA 了。新的换下来的 BBA,也越来越不知道该怎么报价。今天收,明天说不定就官降了。 第三类:汽修行业 汽配城 油车有问题,哪里都能修,路边找到一家就可以,但新能源大多要求 4S 电内维修保养,无法在传统修车店做,他们的生意就淡了。 第四类:刚买油车不久还没到换车周期的车主 面对新能源更低的售价,更强的动力,更安静的车内环境,更智能的车机,更低廉的用车成本,眼红但嘴硬。没事喷几下,抒发不满情绪,寻找优越感。 所以,网络上那些吐槽新能源各种“省油不省钱”的,贩卖续航焦虑电池焦虑的,大家要擦亮眼睛,从实际出发,认识新能源,了解新能源,再结合自身用车情况,选择插电,混动,增程或者纯电。毕竟,纯燃油车的全面淘汰,是越来越近了。
你说电车比油车舒适,那也只是在市区,对比的还是你之前开的油车,三四十万的油车舒适性比你差嘛
不好意思,换电车之前开宝马的 家里还有一辆 E 级停着,就不愿去开了而已。 我真不是抬杠,新能源车主特别是理想车主,大多数都是从 BBA 转过去的
那你消费降级了,不整个蔚来理想
@头条用户:不好意思,换电车之前开宝马的 家里还有一辆 E 级停着,就不愿去开了而已。 我真不是抬杠,新能源车主特别是理想车主,大多数都是从 BBA 转过去的
车就是个代步交通工具,最重要的还是安全。油车有着上百年的市场试错及改良升级。新能源也需要一定的时间来沉淀。机电系统的稳定性等等。到达怎么选择完全取决于自己的需求。
安全这东西不要百年,只要肯用料,车身结构不差都干不死你。汽车百年来最大的也就是在不断提升热效率和节能,很多东西还是周边厂商做的。
机电稳定性比机械强百倍的,机械结构太复杂了,咱们的油车追不上来就是因为机械太复杂,还有专利拦着。电机不需要保养,寿命几百万公里,天然就比燃油机领先。而且安全方面新能源车对车重不敏感,更容易堆料。厂家确实安全结构沉淀时间短,同样的重量可能不去老牌车企,但是可以多堆料,随便干死油车。油车加个几十斤重量油耗都扛不住,动力还可能不够,电车加几百斤百公里就多一毛的电费,动力还富余的非常多
电动车确实好,一堆电子元器件组装的东西确实挺智能,但我还是喜欢油车,觉得还是油车开着省心有保障,至少没有补能的烦恼和续航的焦虑!油价和油耗无所谓,因为平时也不太喜欢开车,一年最多也就几千公里根本不用考虑油耗油价
说的那么容易岂不是你我也能造车
就我这点小学文化肯定不行,读过2年初中也许可以组装好
@头条用户:说的那么容易岂不是你我也能造车
等以后一辆油车没有了,充电会不会涨价啊
会啊会啊 一定会啊 那你也涨价了不是吗?
你在说啥?
@头条用户:会啊会啊 一定会啊 那你也涨价了不是吗?
还有加油能报销的人,还有充电不方便的人,还有高速跑的多的人,还有一群出租车被迫换了新能源,几年挣不来一个电池的人。新能源不是万能的。如果不是有政策扶持。新能源更不行。
也许你说得对。但从宝马 3 系换过来,我觉得太值了,如果下一辆车,需要叫两倍的税,电价跟油价一样,我如果有能力,也接着换电车。
纯电不要强行上,适合的人才能吃到甜头。
@头条用户:也许你说得对。但从宝马 3 系换过来,我觉得太值了,如果下一辆车,需要叫两倍的税,电价跟油价一样,我如果有能力,也接着换电车。
电车不好开
开点稍微贵点的,20 万往上的,除了特斯拉以外的电车试试
20万也叫贵的啊
@头条用户:开点稍微贵点的,20 万往上的,除了特斯拉以外的电车试试
习惯吧,开过几款电动,体验没觉得多好,应该是我驾驶技术不行,预计再换车还会是油车。单纯不喜欢开电车。
换个好点的电车感受一下
哪种算好?毛豆X算吗?
@头条用户:换个好点的电车感受一下
真的不眼红啊,感觉我的双擎还能战十年,等以后技术和价格稳定了再考虑电车。穷人伤不起,不敢乱买
双擎还能算纯油车吗
上蓝牌
@头条用户:双擎还能算纯油车吗
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