特斯拉心得01：关于长途出行的焦虑

元旦跑了趟西安，来回跑了1800公里左右，市区旅游也是满城跑，高速上单程有近800公里，全家出行，满满一车。关于买电车有焦虑担忧的朋友重点看下，全程关于充电焦虑心得如下： 就使用时间和场景来说，我分了高中低峰出行。 首先说中低峰出行，毫无焦虑感，因为沿途每个服务区基本上都有国网充电桩，西安单程也就两个服务区没有，每个国网充电桩插上电半小时补能两百以上起步，如果是最新的国网充电桩还可以上到每小时补能550+，半小时270+公里的补能，实在是足够了，毕竟大家都留了100公里打底，加上补能的200公里以上，足够你继续驰骋下面四个服务区了，中低峰时刻出行，毫无焦虑感……，有时候八个充电桩低峰出行你一个人独享都很平常。以后即使电车卖的满地都是，充电桩的增设也是每日完善，中低峰出行实在是没必要担心。 因为，每200公里车可以不休息，人是疲惫的，即使有了AP，人也得休息，毕竟，人有三急，憋久了太伤身体啊！尤其是带了家人，你扛得住家人孩子不见得啊！ 再来谈谈高峰出行，想了下，其实也没啥焦虑，因为高德地图连前面服务区有没有空位充电桩都给你精准的判断了，我沿途对照了几次都很准，只要你未雨绸缪，只要你别铤而走险，只要你留了特斯拉超充的后路，只要你买的是长续航，以上四条你只要做到了两条，你就放心跑吧。 以前油车加满一次可以跑1100公里左右，总从武汉跑惠州来回，相对比这次武汉跑西安来回来说，油车没有电车AP好用，油车路上服务区休息次数其实很多，因为注意力集中驾驶时间久了开起来太累。所以相对来说，电车其实更省时。至于省钱就不说了，人尽皆知。西安行，单程回程都是中途休息补能了三次，看着公里数掉到200以下就开始看服务区，毕竟是中低峰时段出行，如果是高峰出行那就多预留点余地，看情况自己定。 最后再来谈下充电桩的使用心得： 用了两种充电桩，服务区的国网，酒店地下车库的特来电。先说国网，国网充电桩最好开通即插即用功能，首次开通需要先充电一次，然后App内绑定车型开通即可，每次服务区插上枪再点击屏幕即插即用就行，有效省时省力。特来电充电速度比国网更给力一点，也有即插即用，但是油车占位也是个问题，除了这个其他也是完美体验。至于特斯拉超充就不说了，完美的诠释了贵有贵的理由！ 国网六次充电，特来电两次。用费国网270元，特来电120元，总计390元。跑到家还有25%的电，小特已经家充奶上安静睡了。 最后：强烈推荐长续航，就不解释了…… 截图了补能最多的国网和特来电，大家可以参考下。实在是无需焦虑啊……