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比亚迪的DMP有电没电都是全时四驱，不是Hi4这种伪四驱能碰瓷的
评论发表于2023-12-26那的多花十万块啊，多少人买单呢
回复发表于2023-12-26那你去买dmp啊，人家这十几万就只能给到你这
回复发表于2023-12-26
任何插混，増程馈电下都不可能四驱，我说的馈电是指电池进入充电模式，无法放电，这才是真正意义上的馈电，而不是某些厂家投机行为，高电量下（25%）就进入増程模式保电，预留部分电量给高负荷工况使用，在极端工况下是不可能保得住电的，这时只能给电池充电
评论发表于2023-12-27我感觉增程式发的电可以直接用于前后电机驱动，有富余了再给电池充电。应该可以全时四驱。
回复发表于2023-12-28理论上可以，实际上应该不行，参考理想系列。增程器最大发电功率远远小于电机功率（理想的才60kw），馈电带前后双电机四驱不是聪明的调教，电机不仅要降功率运行，还有概率ev受限，一般都是后驱，长城也是考虑到这一点，才会选择p2架构，馈电下可以全速域直驱，也就是机械四驱，可以利用发动机的全部功率，不受最大发电功率的限制
@修所得：我感觉增程式发的电可以直接用于前后电机驱动，有富余了再给电池充电。应该可以全时四驱。
回复发表于2023-12-28
其实应该是消费者对Hi4的原理没理解好，或者说对Hi4的期望太高，将它等同于3电机版的电4驱。Hi4的四驱是智能工作的，在系统研判需要4驱时会启动4驱，只要不是0电量，亏电4驱也会偶尔介入，有视频枭龙max在只有4%电量时爬坡过坎4驱也介入的，只是不能连续4驱，象东北冰天雪地就没法了，此时真要全时4驱，那就要想办法保电，或停车原地发点电再开吧。只花了2个电机的钱，得接受它的缺陷，当然这个也不是死症，是要花点耐心可克服的，只是使用体验上不如3电机版，不能做到任何场景下都一致，达不到cc宣称的你只管踩油门剩下的交给hi4这种终极状态，唯有多尝试，掌握其特点，到达车人合一状态，才会用起来称心。
评论发表于2023-12-26搞了半天是的半成品，拿用户当试验品
回复发表于2023-12-28这可不是半成品，就是这种的，害怕别买
@用户4664411211929：搞了半天是的半成品，拿用户当试验品
回复发表于2023-12-28
长城这个双电机四驱的思路挺好的，前置的发电机本身也能驱动，算是物尽其用。馈电情况下低速不能四驱说到底还是这个串并联架构固有的缺陷，发动机直驱时候转速跟车轮转速绑定，速度低的时候发动机没办法直接向车轮输出扭矩。其实换成行星齿轮功率分流这个问题就解决了，功率分流是全速域发动机都可以无级调速，同时发动机的扭矩也时时刻刻分流到车轮端。Hi4如果换装功率分流，那就是实实在在的全工况四驱了。
评论发表于2023-12-27猛龙低速馈电情况下，能用发动机直驱前轮吗，我看好多人吐槽不能直驱前轮，会变成后驱，雪地环境会变得更难开，所以大家才怨念比较深
回复发表于2023-12-27低速馈电发动机没办法直驱车轮，因为就变速箱就两个齿比，低速时候发动机无法直接结合车轮，只能纯发电。车子自然就变成后驱了。
@白日做梦207905975361：猛龙低速馈电情况下，能用发动机直驱前轮吗，我看好多人吐槽不能直驱前轮，会变成后驱，雪地环境会变得更难开，所以大家才怨念比较深
回复发表于2023-12-28
不是说只要35时速以下就没有4驱么？是这个意思还是就是亏电的时候没有4驱
评论发表于2023-12-26设计缺陷，估计发动机配合两档变速箱只有超过35KM时速时，发动机才能介入直驱前轮，同时带p2电机发电给后轮驱动电机，从而实现四驱，低于35以下时，电车变速箱档位不全，发动机无法直驱前轮，此时只能带p2发电给后轮。所以没电低速只能后驱。 这是网上的话，想了解了解，潜在想购买
回复发表于2023-12-26不是亏电变后驱，是亏电变适时四驱，电脑判断需要四驱的时候还会用电短时间驱动前轮轴，只是时速三十五一下不能全时四驱了
@尼古拉斯赵四tj1：设计缺陷，估计发动机配合两档变速箱只有超过35KM时速时，发动机才能介入直驱前轮，同时带p2电机发电给后轮驱动电机，从而实现四驱，低于35以下时，电车变速箱档位不全，发动机无法直驱前轮，此时只能带p2发电给后轮。所以没电低速只能后驱。 这是网上的话，想了解了解，潜在想购买
回复发表于2023-12-26
买了纯电的怕充电困难，买了增程的怕馈电性能下降油耗高，插混嫌电池小纯电里程不够用。花多少钱办多大事儿，没有万能的产品，只有适合大多数场景的产品，偶发性事件不是否定一款产品的理由。
评论发表于2023-12-27这是偶发性？这是娘胎里的问题，根本解决不了的那种。果然，IP正确。
回复发表于2023-12-27适合所有车况，又省油又省心，大家觉得世界上有没有？即使可能有，应该多少钱合适？为什么乘用车分为轿车、旅行车、SUW、越野车、商务车等等等等？各司其职而已。抬杠没有用
回复发表于2023-12-27
产品还是好产品的，毕竟同价位的其他插混车，全是两驱，啥情况下都不能四驱。猛龙至少90%的使用场景下可以四驱。就除了低速且馈电的时候没办法四驱。不过就算非铺装路面穿越偶尔切成两驱也可以接受，就是下雪天气体验最不好，偏偏大家都能遇到这种场景。这一下给好多不了解Hi4原理，就听信长城营销的人整失望了，我觉得还是长城营销用力过猛了。让人对Hi4期望太高，和车价贵几万的全时四驱体验毫无差别。营销的时候还是收着点吧。多去对比同价位两驱，主打一个敌无我有。少去碰瓷三电机的全时四驱…
评论发表于2023-12-27我觉得如果馈电的时候可以选择单独用前轮驱动也比变成后驱强，这时候如果能发动机直驱，不发电，好像也可以的，只不过厂家没弄这个策略，看后期能不能改进吧
回复发表于2023-12-27那是hi4s四档全速域发动机可直驱
@白日做梦207905975361：我觉得如果馈电的时候可以选择单独用前轮驱动也比变成后驱强，这时候如果能发动机直驱，不发电，好像也可以的，只不过厂家没弄这个策略，看后期能不能改进吧
回复发表于2023-12-29
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回复楼主