认证:哈弗猛龙车主·车龄1年
简介:放下助人情节,尊重他人命运,一路走好
尊重他人命运8
目前看发布会得知的消息,应该还是P1+P3的方案。是在4.0的基础上,优化各项指标,比如压缩比,EGR,电控,然后提升各部分效率的优化版本是吧? 应该是没采用行星齿轮功率分流的设计,对吧? DM5.0的P1电机能和发动机解耦,然后和P3电机并联驱动车轮吗? 有无懂行的老哥来讲解一下
猛龙的解锁和锁闭方式略有不同。解锁和锁车是两个不同的按钮。解锁在门把手内,锁车是门把手上的小方块。同时触摸可能导致无法解锁与锁车。 携带钥匙在身上的情况下,就可以无钥匙进入了。但是要注意开门姿势…开门的时候,注意不要按到把手上的方块区域。 ...查看全文
落地小20万的车,我买了顶配加1万的选装包,结果还是没有前雷达,这也太搞笑了。 方盒子车头盲区有大不知道吗? 而且前杠上明明都设计了前雷达的位置,结果只是个样子,没有雷达。 别说360,光看影像车头左右角的距离真的判断不准。 二代大狗都能选装,猛龙落地更贵,结果不标配就算了,选装都不让选。 自己加装不能和车机联动,也很蠢… 每个月还贷款的时候都会想起来,越想越气 赶快出个材料包,让车主去4s加装,收工时费都行,然后OTA一下,更新和车机联动。
天天营销自己的四驱能力,结果冬季四驱保不住电,没电了自动两驱。 其实这个结果也是预料之中的,Hi4架构毕竟前轴少一个电机。用发电机客串驱动电机,发电和驱动只能选一个进行。 跟其它正经三电机四驱(有单独发电机)的车型相比,就是没有专门的发电机,低速下四驱就是没办法发电。 但是对比同价位的插混SUV,猛龙好歹有电的时候还能四驱一下。总比永远两驱的其他车好点吧。动力也更好一点,毕竟6秒多破百,同价位也暂时没有。 懂车弟筛选一下,同级别的插混SUV,最便宜的三电机四驱是21款宋Plus AWD,也得20w+,其他增程系统的四驱,都是20大几30万才有四驱。而搭载Hi4的枭龙M,15w就能得到一个有电时候就能用的四驱系统。 还是营销反噬,过度宣传了自己的四驱多牛逼,实际上还不如多说说自己用两驱价格,给你偶尔四驱体验。 最后说一句,冰雪路面啥四驱也不如换套冬季胎…
提问那10万积分和终身保养的权益,啥时候到账啊?车都提了一个月了。
今天开到充电站充电,开到地方停车挂P档。 下车插上充电枪开始充电,回车上玩了会手机,打算下电锁车走人。 结果按启动按钮,告诉我要先断开充电枪,才能下电直接锁车也锁不上。 感觉逻辑有问题吧,非得先下电再插充电枪,然后再锁车走人吗。 其他的电车不都是上下电和是否在充电互不干涉的吗 而且还不能挂着P档临时锁车,想锁车一定要下电…真怪啊
十一假期出了趟远门,从大连跑了一趟铁岭。来回一千多公里高速。本来没想着开海鸥出门,奈何家里的主力车还没到位,只能开着日常通勤的海鸥去了。 我的小海鸥是中配,300公里续航,风冷电池。 主要说几点 1.高速续航血崩 高速最高是可以跑到130...查看全文
我186cm,上一辆车是个轿车,习惯了轿车座椅调到最低的坐姿。买的中配的海鸥,座椅不能上下调,感觉像坐在二楼开车,腰痛的不行。 有没有改了座椅的朋友,让我借鉴一下改装的方案。网上看有改了海豚电动座椅的,不知道靠不靠谱
首先,我不是专业人士。 但是我看车友圈里部分人的态度,我觉得迪子定价确实有点问题,方程豹想买个好价,闷头研发技术没有用的。 我建议迪子赶快找个外国品牌合资一下,车挂人外国品牌的标,指定又好卖又挣钱。 挂铃木的标,说自己吉姆尼血统,可以卖40万。 挂丰田的标,说自己普拉多换代,可以卖60万。 挂jeep的标,说自己牧马人转生,可以卖80万。 挂奔驰的标,说自己是G5新款,随便120万起步。 但是你现在挂方程豹的标,比亚迪出的,我建议你7.89万起售,刚好我海鸥还没到车,我就不提海鸥了,就当被嘎韭菜,提你这个豹5。 如果你觉得我说的不对,那也正常,毕竟我开头就说了,我不是专业人士
实话说,底盘高度有个20公分可以了,差不多的非铺装路面都能走了。又不是非承载车身的硬派越野。非要拿电池包死磕那个大石头干啥。外放电一接,用这个磕大石头效率不高多了。
有固定充电位置,肯定选能用电的车啊。家里充电一个月最多也就150¥,每个月省一千油钱干啥不好。看15w 车的人,可别说不在乎那点油钱。再说非铺装路面又不是非得带大梁的车才能开,一般suv能跑,猛龙肯定也随便跑。
用户5704528271444:乡镇用车这俩车哪个比较合适,路况不是很好,不堵车,每天30公里左右,电不花钱。我觉得还是猛龙更适合我。但是又喜欢大梁走非铺装路面比较舒服
同事的大众虽然坐起来起来吵得很,但是感觉很快呢。我看和海鸥长得差不多,都是黑色的。坐他的车去4s店看海鸥,感觉海鸥虽然开起来安静不少,但是加速不是很快呐