![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
当圈主我想说二句
2023-12-16发布于：马自达CX-50行也车友圈
马自达CX-50在中保研碰撞测试中七个G又加一个G，安全上更加可靠。混动车型百公里综合油耗达到4.6个油。也在尽力达到中国消费者的满意。也欢迎车友在群里发贴，车主写提车日记。让大家真实的了解马自达CⅩ-50的优点和不尽如意的毛病。感谢各位车友对马自达CX-50的关注。打照一个良好良性的论车空间。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
颗粒捕捉器没有像丰田一样不好拆吧，有具体位置吗，想买来拆了
评论发表于2023-12-16可以五年后再装
回复发表于2023-12-16马自达全系没有颗粒捕捉器
回复发表于2023-12-16
问一下能设置不闭缸吗，感觉对发动机不好
评论发表于2023-12-18猛踩油门
回复发表于2023-12-18不激活就行
回复发表于2023-12-18
销量为啥上不去啊？
评论发表于2023-12-17我不知道伱买吗？买了就上去了
回复发表于2023-12-17又来一个看销量买车的
回复发表于2023-12-20
同等价位竞品那么多，再不降价我就买途观L或者crv了。。
评论发表于2023-12-17- 回复发表于2023-12-17
有钱380，没钱还是这个吧。
回复发表于2023-12-17
后悬挂为什么不是独立的
评论发表于2023-12-16中国
回复发表于2023-12-16跟中国无关，日本美国也一样的
@白浪惊天：中国
回复发表于2023-12-16
这车最大的问题用的扭力梁，其它没毛病，估计离退市没几年了
评论发表于2023-12-16去试驾一下，看看和独悬区别大不，扭力梁做好了也是不错的选择
回复发表于2023-12-20我也是马自达扭力梁车主，比多连杆舒适度还是要差些，过减速带邦硬，侧倾上线也没多连杆高，转弯有轮跳感，这就是机械特性，不要被别人神话得扭力梁多牛逼，扭力梁就是节约成本，扭力梁唯一要求就是对钢材要求高些，即便是好称底盘大师的法系的扭力梁也是变种扭力梁。
@神経蛙1：去试驾一下，看看和独悬区别大不，扭力梁做好了也是不错的选择
回复发表于2023-12-20
真不错，底盘能做平就好了，凸出来那块看着真别扭
评论发表于2023-12-17算了，买了就忍吧，开车往前看，媳妇不可能都美没缺点
回复发表于2023-12-18看看CRV底盘
回复发表于2023-12-18
再牛叉也要看销售量
评论发表于2023-12-16别的不怕就怕他退市
评论发表于2023-12-20
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主