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幽默奶酪c：提柴油h9顶配

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Tank板蓝根：我心心念念的柴油版哈弗H9终于出来了，我发现了一个规律，长城只要上这种有些可玩性的车，比如坦克300，长城炮，哈弗H5，哈弗H9，都会有很多车友期待着上柴油版。 我曾经也考虑过柴油的炮，思虑了很久还是放弃了，今天我把我曾经的思考分享给大家参考。很多车友都知道柴油车的优势，好处多，比如柴油车扭矩大，低转速拉重物、爬坡会相对汽油车更有劲；比如柴油的能量密度高，热效率相对比汽油车要高一些，所以会省油，尤其在市区行驶，省油会更加明显，比如汽油的炮城区行驶13个油，柴油版的炮大概也就9个油，大概低了30%的油耗，长期使用的话，成本更低一些。而柴油的一些小缺点，也是让我放弃的点在于： 1、柴油机相对更重一些，车辆本身自重就比较大，再加上柴油机的加速性能本就不如汽油机好，所以在起步时的迟滞，急加速时的反应慢，都让我比较犹豫，而且自重大对于刹车的行程和脚感有些影响。 2、虽然哈弗H9已经通过主动降噪来降低车内噪音了，但是柴油机的噪音还是会大一些，无论是车外还是车内；而且柴油机的振动会更大一些，大家可以实际去试驾感受一下能否接受怠速时的振动强度。 3、使用省心程度：柴油机其实按理来说结构比较简单，没有点火系统，故障发生率低，使用寿命长，是比较省心的一件事，但是目前市面上对于柴油机换机油和维修的店都比较少，保养和维修起来比较麻烦，除非去4s店。再有就是冬天时，要加负号柴油，而且冬天水温上的慢，上班都跑到地方了，暖风还没热起来；还有就是加油的时候要注意柴油质量，如果不小心加了小油，换油嘴是一个不小的费用，会有点肉疼。 总的来说，汽油车各个方面都更方便一些，了解汽油车常识的人很多，网上也很容易查得到，而对于柴油车，很多人都没有相关的专业知识，甚至都不知道要加尿素，所以如果不是重度柴油发烧友，还是建议买汽油版的哈弗H9！

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Super大香蕉：本人新手，刚提车两天，柴油穿越者，本来以为油耗会高一点。没想到，两顿多的车。还是AT胎，完全新手在市区不敢快开的情况下也就10个油，而且还没过磨合期，这个油耗我觉得很优秀了。想要再低的话，建议买个驴，吃点绿化带，不花钱。

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蜀九汇：全新哈弗h9在北京车展上亮相，新车有汽油版和柴油版，没有时下流行的插电混动车型，哈弗h9作为长城哈弗的旗舰车和功勋车，目前的月销量基本在300多到500台左右，和坦克500纯油销量差不多，如果厂家能够考虑用户的实际需求和抓住插电混动的流行趋势，在h9系列车型上增加插电混动车型，降低用户城市用车油耗，让用户在户外用车可玩性舒适性增加，解决露营户外用电，车里用空调的烦恼，车的销量也就上去了，至于哈弗h9上插混影响坦克系列的销量，这是内部斗争，不影响厂家的利润。

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快乐的舒克：目前开的是CX-50顶配，跟CX-70次顶配才差9000刀啊，那必须上CX-70，多出来东西远远不止9000刀(70有21寸轮毂，更大车身尺寸，后排，后备箱，更好看红色内饰，前后脸，3.3T+8AT，全液晶仪表，更大的中控屏幕，一脚踢，后排座椅可倾斜加电动折叠，主副驾迎宾Logo) 另外说一下CX-70顶配没有多出来什么功能，跟次顶配区别就是顶配采用了更高级的黄色Nappa皮(CX-70全系已经是Nappa皮)，并且只有一共黄色，没有红色。

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风：看了几个离大谱的东西 1.柴油比汽油少了座椅通风 2.刀锋版不带行李架 3.柴油天窗变掀盖 三段车顶这不多说了好吧，柴汽油连座椅通风都得给你区别开来，离谱？？？ 本来想买，越看越恶心！

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孔明说车：首批国产烈马到店，越野硬件素质强，但来晚了就要拿出定价诚意

大白懂买车：【马自达CX-70美国售价公布，配置丰富动力多样】全新马自达CX-70在美国市场售价为40445-57450美元（约人民币29万-41万元），与CX-90同平台打造，采用5座布局。新车提供3.3T直六发动机+48伏轻混系统（高低功率）和2.5升插电式混合动力系统三种动力选择，并标配i-Activ四驱系统及八速自动变速箱。 基础版CX-70 3.3 Turbo Preferred车型配备LED大灯、19英寸轮辋、天窗、真皮座椅、手机无线充电、8扬声器音响、7英寸仪表盘、12.3英寸中控屏等；高配车型如3.3 Turbo Premium Plus增加了全景天窗、21英寸轮辋、Bose音响、Nappa皮革座椅、前排座椅加热/通风、360度全景影像等豪华配置。 插混版车型搭载2.5L四缸引擎与电动机组合的插电混动系统，综合功率为241千瓦。动力最强的3.3T涡轮增压发动机高功率版本最大功率可达254千瓦。马自达CX-70凭借丰富的配置与多样的动力选择，进一步扩充了CX系列SUV阵容。

UCAR汽车网站：它是韩国热销SUV，甚至卖到英国，但国内却看不到

ThreeEngineer：起价＄41,820（合￥30.1万），全新马自达CX-70美国上市