上一篇分享里面，由于篇幅有限，未能细述，所以另外开一贴，记录一下我在用车4个多月，合计行驶3900KM以来，遇到的一些情况，和大家分享： 1、关于天籁，据我所了解的，自然吸气和涡轮在用料上面有部分差别：一、涡轮款2.0T配备的前摆臂是铝合金，后摆臂是变形H臂结构。2、车架涡轮款配备的是全框式车架，自然吸气的不清楚。三、涡轮款配备的是墨西哥进口的钢链且模拟8档CVT变速箱。下面以我本人的2.0T进享版为例，在高速行驶中，对于铺装路面的过滤不错，能快速的把上下晃动消除掉，车身整体的动态我认为是不错的，但是当面对一些碎石路或路面状况较差时，整体的地盘质感相比还是缺乏了一些高级感。同时因为配备的是19寸40扁平比的轮胎，在舒适性方面相比还是较差一点。但是胜在轮胎大了且宽了，在高速行驶中，即便跑到160以上，在快速变道时，依然有不俗的抓地力。有一次在国道行驶，我加速到120码超车后，由于前方是一个左转弯，弧度估计有70度，我能明 显感觉到车身的倾斜幅度较大。由于天籁还是偏舒适，所以悬挂调教得比较也是理所当然，而且和座椅的软榻搭配起来，难免会产生一种悬浮不够踏实的感觉。引用一个网友评价的，说天籁的悬挂前半段比较软，中后段的时候比较有韧性。 2、关于天籁所配备的L2 Propilot，在实用性和方便性都很不错，自动保持车道一般在开启自动驾驶几秒钟后就能开启。比较便捷的是全速域，即便在0速度亦能开启使用。但是如果堵车停下来后，如需跟随前车需要按RES才能继续保持跟随。有一次在高速上，我开启了L2 Propilot，双手扶着方向盘，和车内人员聊天中，突然自动保持车道一下自动关闭，且没有任何提示，吓了我一跳，还是及时打回方向盘，具体情况不明，后面再使用暂时没有出现过。所以建议大家不要过份依赖这个自动驾驶，还是要准备好时刻接手处理应急情况。同时预碰撞系统有时候会提示故障不可用，查询了过后有可能是因为污渍在摄像头上面，导致不能开启。我也是特别佩服那些敢放一瓶水卡在方向盘上面，或者是TB买一些欺骗工具来使用L2自动驾驶的，这是对待自己生命的严重不负责。科技给我们生活带来了便利，但是安全应该时刻放在心中，对自己负责任。 3、关于天籁所配备的自动大灯，延迟还是有的，有时候进隧道几秒钟才会开启。 4、很多网友考虑的买自吸还是涡轮的问题，我谈谈自己的看法。首先是动力问题，在一众的B级车中，除了君威GS外，相信天籁2.0T的动力应该也是在这个级别中的佼佼者了，2020款的252匹马力，不带三元催化的，最快加速在车涯好像是5.96秒。配备的钢链变速箱，在目前为止，暂时没有看到有什么投诉。而且钢链和钢带，由于工作有分别，一个是推力，一个是拉力，所以钢链在使用方面的耐用性和强度应该都会更好。像天涯的雪人也是长期用2.0T的涡轮，92号油大脚地板油去拉，几年下来也没有出现过问题，我个人是比较信赖的。现款2022款的，在汽车之家实测中，最好是跑过6.59秒，所以动力这一块是完全没问题的。可能相对拉胯一点的是减震，但是如果你换了减震，天籁所引以为傲的舒适又会削弱很多。其实在我看来，天籁的2.0T涡轮款，对于家庭使用还是很合适的，把舒适安静带给家人，但是当你需要激情驾驶的时候，它的涡轮发动机又能迸发出源源不断的动力，让你体验下速度与激情。至于说有没有必要买2.0T，我个人看法还是，如果你喜欢天籁的外观和它的定位（舒适、家用），同时你又不缺预算（后期的使用成本和保养成本等等），我认为是值得购买的，特别是现在价格我看很多网友18万多都能下手了，当年这可是二十二三万才能下地的啊，说不准什么时候又简配了，哈哈。 5、关于比较烦人的异响问题。我自己的车，主要就是在主驾驶门和保险盒的左侧盖板位置，分析应该是在行驶中，因为路面导致的摇晃，车门挤压左侧盖板发出来的，在铺装路面异响声音就会少很多。因为我当时安装启停屏蔽器的时候，有拆过左侧盖板，后面尝试用3M的用来粘脚垫的，剪细后贴在边上，感觉有一点效果。我个人的看法是，由于市场原因，现在的汽车都卷得很，拼命打价格战，换来的代价就是在工艺方面和材料方面不断地偷工减料，不仅是天籁，各大燃油车品牌都一样。在我还没买车原车的时候。之前，看到各种品牌关于异响的帖子都有。车无完车，于我自己而言，是能接受的。 6、关于2.0T使用的19寸40扁平比的轮胎，买之前也担忧容易爆胎的问题，因为我自己个人的使用场景（乡镇道路）里面，路况不怎么好，经常会有一些窝窝坑坑，但是几个月还是可以的，只要不是太快的速度过去，都没有什么问题。而且这个19寸的轮胎，235的宽度，对于提升高速行驶时的稳定性还是很不错，弥补了一些天籁所缺失的运动。配合涡轮版在底盘上面的加强，总体的提升不错。