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这个我有经验，其实是在不平路段行驶的时候，门板和保险盒旁边的盖子挤压导致的异响。一开始我在保险盒盖子里面贴上3M胶，结果还是没效果，前几天我再次打开保险盒盖子，然后在盖子和中控之间塞了两个纳米擦（没找到好的材料），现在走烂路好像不怎么明显了，其实就是材质软挤压而导致咿呀咿呀的，可以参考一下！

俊丞主持的婚礼：主副驾门板异响！开起来就是这个清脆的一下一下的声音，去 4s 店拆门板也没找到问题，求助！！

2024-05-19

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上一篇分享里面，由于篇幅有限，未能细述，所以另外开一贴，记录一下我在用车4个多月，合计行驶3900KM以来，遇到的一些情况，和大家分享： 1、关于天籁，据我所了解的，自然吸气和涡轮在用料上面有部分差别：一、涡轮款2.0T配备的前摆臂是铝合金，后摆臂是变形H臂结构。2、车架涡轮款配备的是全框式车架，自然吸气的不清楚。三、涡轮款配备的是墨西哥进口的钢链且模拟8档CVT变速箱。下面以我本人的2.0T进享版为例，在高速行驶中，对于铺装路面的过滤不错，能快速的把上下晃动消除掉，车身整体的动态我认为是不错的，但是当面对一些碎石路或路面状况较差时，整体的地盘质感相比还是缺乏了一些高级感。同时因为配备的是19寸40扁平比的轮胎，在舒适性方面相比还是较差一点。但是胜在轮胎大了且宽了，在高速行驶中，即便跑到160以上，在快速变道时，依然有不俗的抓地力。有一次在国道行驶，我加速到120码超车后，由于前方是一个左转弯，弧度估计有70度，我能明显感觉到车身的倾斜幅度较大。由于天籁还是偏舒适，所以悬挂调教得比较也是理所当然，而且和座椅的软榻搭配起来，难免会产生一种悬浮不够踏实的感觉。引用一个网友评价的，说天籁的悬挂前半段比较软，中后段的时候比较有韧性。 2、关于天籁所配备的L2 Propilot，在实用性和方便性都很不错，自动保持车道一般在开启自动驾驶几秒钟后就能开启。比较便捷的是全速域，即便在0速度亦能开启使用。但是如果堵车停下来后，如需跟随前车需要按RES才能继续保持跟随。有一次在高速上，我开启了L2 Propilot，双手扶着方向盘，和车内人员聊天中，突然自动保持车道一下自动关闭，且没有任何提示，吓了我一跳，还是及时打回方向盘，具体情况不明，后面再使用暂时没有出现过。所以建议大家不要过份依赖这个自动驾驶，还是要准备好时刻接手处理应急情况。同时预碰撞系统有时候会提示故障不可用，查询了过后有可能是因为污渍在摄像头上面，导致不能开启。我也是特别佩服那些敢放一瓶水卡在方向盘上面，或者是TB买一些欺骗工具来使用L2自动驾驶的，这是对待自己生命的严重不负责。科技给我们生活带来了便利，但是安全应该时刻放在心中，对自己负责任。 3、关于天籁所配备的自动大灯，延迟还是有的，有时候进隧道几秒钟才会开启。 4、很多网友考虑的买自吸还是涡轮的问题，我谈谈自己的看法。首先是动力问题，在一众的B级车中，除了君威GS外，相信天籁2.0T的动力应该也是在这个级别中的佼佼者了，2020款的252匹马力，不带三元催化的，最快加速在车涯好像是5.96秒。配备的钢链变速箱，在目前为止，暂时没有看到有什么投诉。而且钢链和钢带，由于工作有分别，一个是推力，一个是拉力，所以钢链在使用方面的耐用性和强度应该都会更好。像天涯的雪人也是长期用2.0T的涡轮，92号油大脚地板油去拉，几年下来也没有出现过问题，我个人是比较信赖的。现款2022款的，在汽车之家实测中，最好是跑过6.59秒，所以动力这一块是完全没问题的。可能相对拉胯一点的是减震，但是如果你换了减震，天籁所引以为傲的舒适又会削弱很多。其实在我看来，天籁的2.0T涡轮款，对于家庭使用还是很合适的，把舒适安静带给家人，但是当你需要激情驾驶的时候，它的涡轮发动机又能迸发出源源不断的动力，让你体验下速度与激情。至于说有没有必要买2.0T，我个人看法还是，如果你喜欢天籁的外观和它的定位（舒适、家用），同时你又不缺预算（后期的使用成本和保养成本等等），我认为是值得购买的，特别是现在价格我看很多网友18万多都能下手了，当年这可是二十二三万才能下地的啊，说不准什么时候又简配了，哈哈。 5、关于比较烦人的异响问题。我自己的车，主要就是在主驾驶门和保险盒的左侧盖板位置，分析应该是在行驶中，因为路面导致的摇晃，车门挤压左侧盖板发出来的，在铺装路面异响声音就会少很多。因为我当时安装启停屏蔽器的时候，有拆过左侧盖板，后面尝试用3M的用来粘脚垫的，剪细后贴在边上，感觉有一点效果。我个人的看法是，由于市场原因，现在的汽车都卷得很，拼命打价格战，换来的代价就是在工艺方面和材料方面不断地偷工减料，不仅是天籁，各大燃油车品牌都一样。在我还没买车原车的时候。之前，看到各种品牌关于异响的帖子都有。车无完车，于我自己而言，是能接受的。 6、关于2.0T使用的19寸40扁平比的轮胎，买之前也担忧容易爆胎的问题，因为我自己个人的使用场景（乡镇道路）里面，路况不怎么好，经常会有一些窝窝坑坑，但是几个月还是可以的，只要不是太快的速度过去，都没有什么问题。而且这个19寸的轮胎，235的宽度，对于提升高速行驶时的稳定性还是很不错，弥补了一些天籁所缺失的运动。配合涡轮版在底盘上面的加强，总体的提升不错。

SimpleVan图1

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2023-12-08

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聆听天籁之音，迈向美好未来！

今年年初的时候，就萌生了想换车的想法。当时开的是日产轩逸，2017年9月份购入的智享版，7万4千公里了，落地13万左右，到今年9月份就刚好6年了。为什么会想换车呢，第一考虑到的是到9月份，车过了6年免检，就要上线年检了，觉得麻烦（看起来挺搞笑的，但我自己挺嫌弃麻烦的，哈哈），第二是轩逸的动力，开了这么多年多少有点嫌弃了，特别是满载之后，要上坡或者超车的时候，就能深深的感受到动力不够用，油门到底，车子还是慢悠悠速度起不来。第三是外观看久了，觉得有点腻。 6年的时间里，第3年换过一次电瓶（可能是因为那时候我总爱熄火了还在车上听歌导致的），第4年的时候换过一次冷却水箱风扇，自己在淘宝买的副厂件动手换的（网上一查也是通病，因为无刷风扇的磁铁磨损导致风扇卡死，水箱就会过热），反而像比较多网友出现的避震漏油没碰上。保养除了首二保，都是自己在京东买机油更换，加工时一次三百不到，其他的都没啥问题了，也是兢兢业业，任劳任怨，给我留下的最深的印象就是它的舒适性，由于每年都要跑三千公里左右的高速，单程一趟530公里左右（柳州-中山），完事下来一点不会觉得腰酸背痛，舒适这方面得到了我和老婆的一致认同。但是悬挂软给乘坐带来了舒适的同时，对于一些比较激烈的操控和驾驶，给予不了驾驶者很强的信心。购车需求：第一考虑的是动力问题，第二预算在25万以内，第三就是看外观了。购车经历：因为自己第一台车是轩逸，加之对日产这个品牌的好感度挺强，所以当时优先考虑的也是天籁和新出的E-POWER奇骏，但是去4S店，销售跟我说奇骏现在要等，加上对于EPOWER了解不深，同时自己不太喜欢SUV，所以很快就否定了奇骏。期间也看了凯美瑞，和雅阁，凯美瑞当时考虑的是混动豪华版，谈了落地在23个左右，相比天籁谈好价后，落地多了三万多，综合考虑到耗油情况及后期电池维护及可能出现的更换情况，还是PASS了（我老婆比较喜欢凯美瑞前脸，但是最后还是尊重我的选择，感谢老婆的支持！），雅阁2021款，旧款都是库存车，当时看的那台顶配款，库存十个月，有顾虑，新款没有眼缘，也被否定了。迈腾内饰不太喜欢，老气了一点不考虑。综合对比后，20万左右，想兼顾动力和舒适性，又想配置方面丰富及价格实惠，还是选择了天籁。而且新款的外观在旧款的基础上，重新设计了V-Motion，看起来像雄鹰展翅一般，张力和动感更强，我个人是比较喜欢的。购置费用：2022款天籁2.0T进享版，旧车轩逸置换了5万，老客户补贴9K，异地上牌1000元，落地共191500元。 7月28日下的订单，8月8日提车，车是7月份出厂的。当时销售告知因为2.0T的配额少，都是下单后组装再发货，一般要一个月才能提车。因为我工作原因，计划8月中旬回去柳州，想着如果是8月底才能提车，到时只能再回一趟中山，但是就比较麻烦，所以在下单后，那叫一个心急如焚，每天醒来的第一件事就是上App刷新进度。结果8月4日销售告知我车已经到店了，十天不到就提车了。现在车子已经开了3900公里了，几个月的时间体验下来，对于天籁的表现，还是挺满意，给它打个8分吧，综合以下几点： 1、舒适度按照大家的说法，前排坐垫减短了，但是我个人感受不太明显。一趟高速下来，搭配L2辅助驾驶，还是很舒服的。有一次我坐到后排，心里面感慨，为什么后排比前面的乘坐感受还要好，整个座椅的包裹感和软而不塌的感觉，真就是坐在家里的沙发一模一样。 2、 2.0T的动力，243匹的马力，在高速上面驾驶真的是如鱼得水，动力随踩随有，源源不断，响应速度非常快，并且模拟8档的CVT变速箱，在加速时有模拟声浪。美中不足的是30-40这个区间，深踩油门加速时，变速箱会顿挫一下，不知道是否变速箱模拟8档的原因。 3、 2.0T款配备的是4个铝合金下摆臂以及全框式车架，经过几个月的体验下来，对于底盘是值得肯定的。滤震性不错，但是对于非铺装路面的细小震动过滤一般。前排玻璃带有双层隔音，在行驶过程中整体的静谧感不错。底盘相较于我以前的轩逸而言体验感强很多，由于配备了19寸40扁平比的轮胎，在高速行驶中能感觉车子紧紧的吸附在路面上，开到160、170都还很有信心，变道超车赋予驾驶者不错的信心。 4、最要吐槽的就是异响问题，新车提来没多久，就会发现在太阳底下暴晒后，开空调且不放音乐的情况下，就会听到车内有细微的塑料件摩擦声音，这点很扣分，特别是保险盒左侧板和门的摩擦最明显，后面我在左侧板贴上3M的那种双面贴，异响就好很多了。其他位置也偶发出现过异响声音。希望日产在生产工艺方面能不断加强，虽然现在汽车是变相降价很多了，还是希望能日产能保持初心，继续把好的产品带给消费者！无论是之前的轩逸，还是现在的天籁，总的来说，都是挺满意的。在今后的日子里，就让天籁陪着我，一路聆听天籁之音，迈向美好未来！且歌且行，路在前方！

聆听天籁之音，迈向美好未来！图1

聆听天籁之音，迈向美好未来！图1

聆听天籁之音，迈向美好未来！图2

聆听天籁之音，迈向美好未来！图2

聆听天籁之音，迈向美好未来！图3

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聆听天籁之音，迈向美好未来！图4

聆听天籁之音，迈向美好未来！图4

聆听天籁之音，迈向美好未来！图5

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聆听天籁之音，迈向美好未来！图6

聆听天籁之音，迈向美好未来！图6

2023-12-08

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一开始我也考虑棕内，觉得比黑色看起来会舒服，然后比较淡雅一点。但是天籁配的棕色感觉看起来还是没那么舒服，而且中控那个位置，上下两个色，看多了有点怪怪的，后面还是要黑色了。

用户7307956149762：大神们，推荐买棕内还是黑内？

2023-07-31

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提问想问下各位车友，天籁2.0T的从在app下定到车子到店，一般要等多久啊？

2023-07-28

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兜兜转转终于搞定，下定2.0T进享版

月初的时候就开始看车了，当时考虑了好几款车，主要是考虑的几方面：1、舒适2、动力3、外观。价格选定区间跨越也有几万，预算是在22左右，但没有说必须限定在多少以内。比如凯美瑞混动，雅阁混动，还有福特EVOS，冠道1.5T等这些都考虑过。去看了凯美瑞混动，销售给报了23万，能继续谈，隔壁就是本田，看了22款的混动锐智，优惠很大，不过是22年10月份的库存车，店里面就剩一台了，心里面不太接受。凯美瑞混动我老婆很喜欢它的外形，但考虑到我自己的使用场景，感觉省不了多少油，比天籁贵快3万多，够我自己加几年油了。所以兜兜转转还是给老婆做思想工作，毕竟两夫妻，什么都是有商有量的好。最后确定了天籁2.0T进享版。因为之前就是开的轩逸，6年车7万多公里，没有出现过什么问题，就是水箱散热风扇换了，看论坛说是通病。其他的都挺好，开高速几百公里下来坐着确实比较舒服，所以心里面对日产还是比较有好感的，但是对于轩逸的动力感觉确实不够用，高速过一百再加油门没力，特别是满载的情况下，特别难受。所以这次换车我就想着一定得换个动力好的，综合对比下还是选择了天籁2.0T。看了好几家，也在网上不断的参考其他车友的报价，本来和第一家去的基本谈好了，不过第一家的销售太多套路，叫他优惠一点，又要我买这买那，或者又突然跟我说之前报的那个价格做不了了，最低最低多少多少诸如此类的，跟他谈着太累，都搞得我想放弃天籁加点钱买凯美瑞混动算了。第二家价格贵一点，比我最后落地价贵了两千左右而且一分少不了。原本今天打算是再去看下凯美瑞混动顺便谈下22.5这样能不能下地的，结果刚好看到对面有家日产，因为心里还是喜欢天籁多一点，所以就进去谈，最后都没去丰田。本身谈了这么久加上论坛大家分享，对市场价格大概多少落地已经心里有数，所以跟销售也是很直接的说自己心里价位，想着行就行不行我就去看凯美瑞。结果后面聊着挺舒服，销售也比较爽快，大概聊了三四个小时，又是申请还有核对什么的。我跟销售说除去置换补贴，19万可以我就下定金，销售又跑出去一会回来，说加一点吧，砍了一下后面加了500，我又顺带要了一个无线充电，最终落地价190500（旧车置换了5万，置换补贴9千），其他送的东西都比较基础，头枕、抱枕、贴膜、内存卡，地毯我没要，想着也是要换全包围的。这个价格落地我感觉还是很香的，谈价过程中我也叫销售带我试驾了22款的进享版（去第二家的时候我也试驾了21款2.0T顶配，不知道是否路面原因以及座椅原因，感觉会有轻微的摇晃感觉，有点像坐船，舒服但是给不了驾驶者很足的信心），而22款的，听销售说底盘有变动，因为不专业无法确认，但是开起来，减震摇晃少很多，感觉比21款扎实。直接地板油加速会有比较明显的迟滞感，变速箱会迟个零点几秒才开始发力，动态加速的话确实很猛，但是也会有轻微的迟滞感，不过不明显。一开始销售开的时候我都下意识去抓着扶手了，到自己开的时候就没有那么怕了跑来跑去看车挺累的，希望还没买车的车友，早日买到自己心仪的车子。

兜兜转转终于搞定，下定2.0T进享版图1

兜兜转转终于搞定，下定2.0T进享版图1

兜兜转转终于搞定，下定2.0T进享版图2

兜兜转转终于搞定，下定2.0T进享版图2

兜兜转转终于搞定，下定2.0T进享版图3

兜兜转转终于搞定，下定2.0T进享版图3

2023-07-26

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提问各位车友大家好！想问下有广东中山这边的车友吗？最近想入手2.0T进享版，去了几家，现在聊到最低的价格是白色197600，八万两年免息要另加2000服务费，共199600，减去置换补贴9000，落地190600。不知道这个价格合适吗？

2023-07-23

没有更多了～