你首先看价位，通过的车都是40万级别的。问界这两款30万的车，并且激光雷达不是最新的，正常，前八可以了，性价比很高。

智驾 智驾，也就遇到几次就可以通过盘古大模型运算出最优的处理方法，后面系统会及时更新处理

问题在m7本来已经刹停了，驾驶员又踩了一脚油门，看过测试截图，踩油门的时候车子都抬头了

答案是阿维塔11前方激光雷达位置比较矮，受影响没那么大

阿维塔三激光

好奇是不是真的

早说过三颗雷达才是真正的华为全栈智驾方案，最早的极狐和阿维塔都是三激光，激光的位置都是设计车身时就考虑好了的。后来的问界一开始设计时根本就没考虑激光雷达，为了销量改成智驾版，加了车顶一颗激光雷达上去，相当于阉割版的华为智驾系统。三激光看的更广，优势非常明显。

说明3大于1

阿维塔3颗激光雷达，问界一颗；能通过的仰望U8也是三颗激光雷达；腾势n7是两颗； 没通过小鸟G6也是两颗

踏马的，被遥遥领先传销了

一是激光雷达数量更多，还有可能就是厂家做过此场景的标定

制动距离预判不足，对雪地适应的不够好

还是瑶瑶领先啊，参加的三部车都进了决赛。而且5和7只是轻微碰撞，不像其他那种大力碰撞。所以总体来讲也是领先的。比亚迪两部决赛表现很好，但是第一轮和第二轮淘汰了五六部。

30万的车和40万的车肯定有区别啊

激光雷达上有水结冰了都报警了，也不清上边只清下边细思极恐。

信你个鬼

只能说明是机械问题了

得看主机厂整合能力

问界610的芯片算力只有200tops.阿维塔的是810芯片算力是400tops，所以这就是用料的差距！

激光雷达也分优良中差的，不会以为只要是激光雷达就是都一样的性能吧？耳机有几块钱也有几千块的，差哪了呢？