看电车不要只看续航，要看电池大小。705续航的算80度电吧，高速百公里基本都要小20。最多也就450公里，还不能压着限速跑。

30000公里的人回答你，正常跑，开空调，400公里左右

705是CLTC，如果不是冬天，而且不高高速，温柔驾驶，大概打7-8折，也就是五百公里左右，如果跑高速那就打5-6折，冬天打骨折，大概3-4折，自己算下

高速估计是跑不到500 cltc续航在高速上打六折

500km，那你想的太美好了，如果是2.0之前的系统，那么100码以内匀速走，不急加速急减速，胎压2.5以上，外界气温15度以上，空调开个23度，晴天，那么可以有大概8折左右，120码以上，那么大概6.5折，140码差不多6折。如果气温10度左右及以下，那么以上其他同等条件下，100码速度只有7折前后，如果是零下气温，差不多6折。要是120码以上，续航自己再减个10%以上。零下10度以上我没测过，懂车帝测过，100--120码时速，只有4.3折。。。。。然后这是之前系统的续航，而且是515纯电的，你这705纯电会更重些，续航可能会相对损耗更大点，但是偏差应该不会很大。。。。。至于现在的话，就更差了，OTA2.0的车机系统升级后，一大堆问题，其中包含了能耗变高，城市道路走走，比以往同等情况续航下降了10%以上，至于100码的高速，坑的我差点在半路歇菜，本来十几度气温情况下，之前有大概将近8折左右续航，结果这次直接低于6折，离谱，我试了下，100码左右直接5--6折，提高到120码，能耗变大，但是没有太大的变化，大概5折，以前是超过100码以后能耗开始变高，续航极速下降，现在不知道多少吗开始，可能90码或者100码开始，能耗极速变高，反正我知道的是100码开始，续航比之前系统缩水20%以上，非常离谱。所以高速上100码我现在只能预算个300公里左右，300公里以内必须得找地方充电了。所以你这705，毛估估也就撑死了跑个350--400公里，500公里那只能在梦里了。

705随便跑500，我515基本全程高速都能400，速度100左右

看电池容量与百公里电耗，高速电耗按轿车20度算、suv按25度算，这是保证不半路趴窝的稳妥算法。

高速跑60km／s可以做到500续航

对折

看车速吧 电池度数除以百公里电耗自己算下 我也看了很久，纠结515还是705，

充电那更慢了，现在没有800v碳化硅平台充电都不快。

夏天限速以下跑应该可以，

反正，千万别听他们瞎吹，以前还说超频脉冲加热功能，解决冬天电车续航差的问题，全是胡扯，冬天续航在同列车子里是倒数的。而且他们这车机现在是越升级越糟糕，这次2.0版本整出一堆毛病，BUG非常多，一堆无脑的骚操作，还不如之前的版本好了，不要瞎搞。还有那个电池加热，也别听他们吹，鸡肋功能， 没用的，应该是零下10度以下才能启动，但是实际上气温低于10度的时候电池活性就不行了，续航开始极速下降至少10%以上了，气温越低续航水平下降的越厉害。 我前面武汉回来的时候，外界气温只有5度，结果预备用车电池加热失败，说电池温度正常不给加热，整个续航直接拉胯。所以，如果注重续航，就别考虑纯电的，别听他们瞎吹，深蓝嘴里就没几句真话，APP上面那些夸深蓝的不是傻子就是水军，都在胡说八道。关于这个，之前他们搞了个705Km车型的8城还是几个城市的分享，说开了几天绕了几个城市，跑了差不多500--600多公里，一路不需要充电，不懂的人以为续航很牛逼，算算也有8折多了，但是经不起推敲，几百公里走了很久，时速其实很慢，一直慢慢开，慢慢开续航达成率能不高吗？尽瞎忽悠，高速走走城市走走，那平均时速我估计50码都没有，然后在那死命的吹，也就是糊弄糊弄不了解情况的人。

80度高速大概就350-380吧。400肯定没有的。