简介:这个人很懒,什么都没写~
极左人士
800v车型预售25.8,结果上市后不降反增,变成27万了… 这波骚操作不服都不行。 注定凉凉的货色。 60度版本卖得出去就有鬼了,既没有高续航也没有低能耗,奇瑞是来搞笑的嘛???
哪来的勇气定18.8??? 400v,非碳化硅电驱,电池也不大,哪来的勇气???
如题… 这不是自己作践自己吗???
400v车型占比接近65%,是走量车型,电耗高是根本没得洗的。 但是,智己牛逼就牛逼在测试的时候拿800v顶配,田忌赛马是玩得666。 所以800v碳化硅电驱确实牛逼,这个没得说,问题是跟你有啥关系??你是400v的igbt电驱的走量车型,谢谢。 如果用400v的走量车型跟全系800v的g9比,我估计要被血虐。 但是,智己恰饭博主是绝对不会这么测,哈哈。
也就是低配就是纯粹的韭菜车… 想要800v+82度+智驾就要29万…
c10增程和纯电都是800v碳化硅平台吗?
为啥还是前驱啊…
官网有说800v碳化硅,但不知道是高配才有还是全系才有…
如题 单电机+800v+减重把续航做上去,把电池做小一些,成本降下来,出一个30万以内的版本才能持续走量,否则往后真的困难了。 真心不希望蔚来倒闭。
如题 热销是大概率了
007全系800v碳化硅,起售不过23万 银河e8起售400v+60度,品牌更差,16万可以大卖,18万完蛋,17万不温不火。
真实吗??
海豹ev销量这么惨,有打算升级吗??
ht是22.99,轿车20.99一点问题,可以直接卖爆。
走量的的就是两驱+84度电池,38.8万其实还好,不算贵。 但能不能卖的过mega不好说。
端庄优雅轮船Ftn:整备质量间差距的原因是啥? 除去电池的整备质量 610比702少45kg,702比640少75kg
意义肯定有,只是大多数人买改版的2驱+80度电池即可。
养了个柠檬:大家觉得x9四驱有意义吗? 要四驱还是多要那点续航呢
如题。 啥时候换代升级800v碳化硅平台???
400v都敢卖25万,问界心里美滋滋。
这个价格其实还行吧,不贵不便宜,至少我觉得比ls6的超充版本好。
提问请问小鹏x9全系标配800v碳化硅电驱吗???
提问007是全系800v碳化硅电驱吗??
325,刹车真的软,请问可以改成4活塞吗?可以大幅度提高刹车吗? 前几天在市区开车差点刹不住,太没信心了。
早就别吹了吧… 这一代3系转弯侧倾就是那样,管你标轴还是长轴。
芒果最难吃:买一台330i才是真正的开到了3系
倒车,低速入库,突然抖动几下 有点像手动松离合太快的感觉 但自动挡倒车时只松刹车,按理说没有离合概念吧? 你们有这个情况吗? 新3,目前1500公里左右 图片是提车1个月就把轮毂擦了…
一血。 请问低速顿挫如何改善? 还有,收油门就有很强烈的拖拽感,如何改善? 这个8at没有想象中的那么好。 至于点头我觉得还好,就是快要停住的时候送一下刹车就行了,不要一直踩着。
请问有没有福州的车友群?
提车3天就出现这个发动机故障灯,请问是什么原因?对发动机有伤害吗?
一样,这个油门调教很难受。而且,12档松油门明显会窜动。
凛冬将至zp:325LI运动,总感觉油门踏板前端没力,踩下去没啥反应,要踩深点动力才出来,感觉不好衔接,不太舒服