我记得问界增程器的油电转换比，是每升油发3.2度电，如果亏电油耗7.86升/百公里，那电耗岂不是25度/百公里？这个电耗放到纯电车里都不低了吧？

增程为什么要开到亏电才用油？正常车主用车都不可能吖，所以聊这工况的油耗有意义吗

你为啥不问那现在增程卖的更好呢

2.0t中大SUV油耗7.6？我怀疑你买开过车 至少没开过2.0t的车

小电池，200公里，能够应付一般的上下班两三天，有个家充，回家充一晚，一周就充电两次足够了，临时有事。上车就走，不用管多少电，反正增程器会适时补电，长途比油车费油，但是一年长途也就是假期那几天的需求吧，这就是增程存在的实际意义，而不是说增程真的好，越简单的结构越好，维护用车便宜且方便，就像800v平台出现，15分钟充满400公里，这几乎是大部分电车20%到90%这个快充区间的量了，纯电取代乱增程是必然，但是在过渡期增城也还是有它存在的价值，内燃机技术的专利壁垒和技术难度是传统车企多年攻克的，扭头去做传统内燃机，那不是拿自己最弱的一环去碰高墙？

你跟哪个2.0比？中大型SUV你看看油耗多少，锐界探险者我麻烦你看看油耗

一个月得充10次电，不是在充电就是在充电的路上。。。。

新能源国家定义的

你怕是没开过2。0吧？就这油耗

同级别车的油耗是多少你比比

可使用汽油/柴油之外的能源，就是新能源汽车….这点常识都没有吗？

一会儿被口水淹没

一没油，汽车得百公里多少馒头？怎么能被叫汽车的？

不亏电不就完了。

你就说整个用车周期，增程车是不是比油车省能源费吧

2.4吨的车子，高速7-8，你讲比燃油车油耗高！你知道原来我2.4的艾力绅重1.9吨都要13.6的油耗

应为它是电机驱动上海现在不是不发绿牌给增程了么。存在即合理，纠结就纯电。

一看就是专业黑

啥是增程技术，心里没点数？

你车呢，拍出来看看呗，我的m5怎么高速比你低两格油