枭龙MAX自动泊车之遥控泊车体验

#聊聊爱车辅助驾驶当初买这个车的时候看到有自动泊车功能就心思思的想试试，但是又对这些新鲜技术抱有一点怀疑，毕竟车是自己的，万一有事损失都要自己负担，保险给不给赔都难说，安全是最重要的。在经过一番思想斗争后一狠心一跺脚，决定找一个车少人少的充电站停车场试试，一来是防护到位，有花坛有铁桩对人、对物都有好的防护。即使有事也不会有太大的损失。二来是标线清晰干扰少，最稳妥。说干就干，带上副驾大人，到了目的地按照操作步骤一顿操作后，提心吊胆的开始了第一次完全没有人在车上的遥控泊车。副驾驶早早就跑的远远的帮我拍照拍视频，我则是在一个相对安全的距离监控着车辆状态随时准备人工干预。看着车子缓慢的起步、稳稳的刹停，车速控制的不急不缓，一进一退从容优雅，对障碍物的距离拿捏既安全又不过于保守，进入车位后的左右距离基本一致。心里真是对长城的工程师大大的点了一个赞，这标定真是下了不少功夫。有了一次的成功，心里也就开始那么担心了，又多试了几次，其中有一次我自己在观察车辆状态的时候距离车子近了一点车子立刻刹停，双闪警示，退出自动泊车状态，这一点真心不错。总结：车子对车位的识别和对障碍物距离的拿捏很到位，每次的差距都不大对于矮小的地桩和侧面的障碍物也是能够进行识别，车位存在坡度的情况下车速也能做到控制。对环境的干扰也处置得当。这个功能对于技术差的人来说还是有不小的实际意义。但是在使用的时候最为驾驶者来说还是要打醒精神，密切关注车辆状态和周边情况。毕竟它只是辅助驾驶。槽点也有，车子完全刹停后原地打方向，这对车辆的悬挂系统伤害是很大的，我在旁边听着刹车盘随着方向的转动发出咯咯吱吱的声音，好心疼我的车😂。这个问题不知道有没有可能通过系统的优化能有所改善。比如转动方向的时候只是后轮刹死，这样作为大范围运动的前轮就不会那么严重的受力，对于车辆悬挂来说就没有那么大的损伤。就说这么多，下次再说自动识别车位泊车。谢谢圈主。