2023-11-13发布于:阿维塔 12车友圈
周5看了发布会,购买欲望直接拉满,于是周一一早就跑到展厅看了实车,但是看了实车以后可以说是败兴而归,两个字失望! 说几点感受: 1.外观,没太大问题,比官方渠道的视频渲染的差一点点但是,没那么完美但也很好看,但是要隔开一定距离欣赏,走进了会觉得整个车有一些臃肿,缺少细节美。 2.内饰,充斥着廉价感,有材质问题也有设计问题,和外观的风格也不太统一。 上述都是主观观感属于见仁见智的事儿,但是下边这些让人无法接受的愚蠢设计。 3.结构空间,非常垃圾,车门关紧后,主副驾座椅按调节按钮,基本被车门储物格完全挡住,成年男性手臂进去都很费劲,而且设计了好像有5-6个按钮,那种感觉就像是你在往沙发后边的插座上去插充电器,干着急。 4.乘坐空间,依然非常垃圾,后座的座椅角度坐不像坐躺不像躺,脚还要卡在主驾座椅下方,活脱脱上刑,我以为这就够糟了,但是当我下车的时候才发现,更糟的是他还磕脑袋,溜背下压严重加上后门开口小,我176的身高也,在5米多长的车上体验了一把A0级轿车感受。 也许空间的拉胯是为了照顾整车造型的美感吧,出门我就进了极氪展厅,不得不说001比12更显造车功底,哪哪都让人很舒服,不像12哪哪都别扭,只有座椅按摩勺让我宽心。 所有车都没试驾过,所以驾驶质感,辅助驾驶不发表个人见解。但是感觉这个肯定是阿维塔的强项,这也是我还在纠结的原因。 最后吐槽一下自己,我是实在接受不了方不方圆不圆的方向盘,想问一下开过12方向盘或者什么飞机手柄方向盘的老司机,这一只手能拐弯嘛? 12可以说堆料到了一个新高度,但就静态感受来说我觉得很糟糕。现在新能源汽车越来越不像车,一些为了设计而设计的改变真的是画蛇添足,甚至反人类。
最可怕的是那个按键开门...
设计一个电子开门按键,还在储物箱里弄个机械开关,这不纯纯脱了裤子放屁吗。是为了将来维修多换点配件吗
还有车窗按键
你又给油车车主赢回了些许尊严。阿维塔属于设计过猛,奔驰属于老气横秋,半斤八两。你看不上别人,别人也看不上你。
没毛病
科技以人为本,现在太多的新势力搞得东西是反人类的舍本逐末,归根结底人机工程学的差距,没学会走直接学跑。
就只说外观,我欣赏不来,同价位我选智界S7
阿维塔的外观设计太激进了,网上吹的多,显得审美高级,现实中很多朋友表示不喜欢
@小小和二二:如果你是收钱说话,我欣赏你!如果你是发自内心,我……观赏你
已经不是精神小伙了,都是有家庭的中年人
@小小和二二:如果你是收钱说话,我欣赏你!如果你是发自内心,我……观赏你
我也去看过实车,但是还没试驾,不知道试驾怎么样。我前前一台车是100万的19款7系,前一台车是38落地的21款的ix3。 如果把阿维塔12和7系和ix3放在一起,我选阿维塔12(当然了,我就纠结的是顶配的12和顶配的智界s7)。。。宝马算什么东西。 就12的这种材质和配置你都觉得做工不好? 当然了,我还没试驾,不知道运动能不能做得跟宝马一样的操控。
看出来兄弟最近这几年生意上不太顺利
确实不太顺利。。。。就是定了仰望u8,顺便现在纠着找台40万的纯电车。纠结着呢,主要是交付时间2月份有些久
@社会的一股暖流:看出来兄弟最近这几年生意上不太顺利
阿维塔在设计上感觉是有点入魔了,很多都是为了设计而设计,压根就不考虑实用性和功能性,比如11上的后窗尾翼和情感漩涡,12上的内门板设计……
之前在德国慕尼黑车展的时候就有人说过了,阿维塔12很多设计太过注重外表,忽视驾驶体验
已经有很多实用性的车了,给设计师一点发挥空间吧,
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