低于100续航的插混就别研发了

刚开始给你一步到位装个大电池还怎么割韭菜，不得慢慢来吗？第一批韭菜纯电50到110，第二批70到150，第三批100到180，第四批120到200，这样才能割到更多的韭菜

我觉得70～100公里的插混是有大量客户群体的。一般上班离家10公里左右，二三天充一次电，关键是上绿牌，出去玩就当油混车用，挺好的。

你猜为啥叫混动而不叫纯电

用固态天池

你这是发红头文件吗

要不你先让比亚迪把纯电55公里的998给停产了？

要小电池将来换着便宜啊，通勤又不跑远

关键还是绿牌

故意挤牙膏吧，50,80确实是鸡肋

你懂什么，人家哪怕纯电鱼缸只有10，也只是为了混个绿牌而已

200以上价格高不少，大部分人用车一年都是10000--20000公里，每天上下班二三十公里左右的居多，两三天一充完全没问题，搞个长里程增加车价有什么意义，以后大家买新能源车都会回归理性的，动不动二三十万起步大部分人都买不起，就算贷款也要还的。

我也觉得纯电续航150公里以下就算了。但是插混的车维护成本是真低，远远低于纯油，保险也便宜，这才是事实。

没错

200的只会有增程

所有国产新能源最大的导向是政策

小电我觉得也行上班出行30公里 中午午休还可以开空调躺平睡是真舒服 二天一充就是家充公司也有充电桩 偶尔自驾用油

插混100至200足够了，纯电300起步

呵呵，市场说明一切。插混销量大的还是100-150公里的，性价比最高接受度也最高，谁不想要更大续航但是价格贵太多啊，不划算

你既然如此喜欢电池，你去买电池车不就行了