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    用户8436544383738

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-08-23

    不知不觉提车已经过去一周了多了,近期天雨较多又上上班忙没有多少时间开,因而才开了这点路450公里左右吧!用车的感觉真的还是很不错的,开了混动之路再也不想开任何燃油车了,受不了燃油车的加速和起步,更听不惯燃油车等红灯时的发动机待机声,新能源真的提高了驾驶感受几个档次,尤其开着枭龙max更是有种开上几十万豪车的享受,悬架和感受真的爽,昨日又开了次公司原来18万的起亚智跑,不能对比,真的离枭龙差的太远了。 再谈下驾驶感受和需要改进的地方,自从4s店耐心电话讲解之后终于解决了车机每次开启时复位的问题,现在行驶模式混动模式保电的电量都可以记忆,现在唯一不足的是动能回收等级无法记忆,每次开机需要自己再设置一次,还有那个方向盘上的自定义*号键,其实也定义不了几个功能键,能定义的功能键太少,找不到自己想要的功能可以记忆,比如想定义下动能回收模式可以快速切换没法实现,最后只能求其次定义了360影像功能,还是比在中间按时方便些。 再说一下智慧巡航功能的感受,只要看到道路标线清晰时就可以双击激活,非常方便,默认最低巡航速度30起步,车道居中非常给力可以省下太多的精力。希望吸收下其它车系的优点,比如长安unit的巡航踩刹车解除后再把方向键上拔一下就会接着加载自适应巡航,而不用再次双击重新设定,不知道长期双击会不会影响按键的寿命。 再谈下油耗的事,如果馈电时油耗还真的挺高的,即使串联发电驱动模式,油耗也会围绕8个左右,好在发电很快,很快会切换回纯电驱,发动机会偶然不断的介入,总体下来馈电油耗会在六个以上吧! 今天没留意把截图删了,下次补上,下面任意贴了图见谅。

    枭龙max开车450公里之后的感受图1枭龙max开车450公里之后的感受图1
    枭龙max开车450公里之后的感受图2枭龙max开车450公里之后的感受图2

    不知不觉提车已经过去一周了多了,近期天雨较多又上上班忙没有多少时间开,因而才开了这点路450公里左右吧!用车的感觉真的还是很不错的,开了混动之路再也不想开任何燃油车了,受不了燃油车的加速和起步,更听不惯燃油车等红灯时的发动机待机声,新能源真的提高了驾驶感受几个档次,尤其开着枭龙max更是有种开上几十万豪车的享受,悬架和感受真的爽,昨日又开了次公司原来18万的起亚智跑,不能对比,真的离枭龙差的太远了。 再谈下驾驶感受和需要改进的地方,自从4s店耐心电话讲解之后终于解决了车机每次开启时复位的问题,现在行驶模式混动模式保电的电量都可以记忆,现在唯一不足的是动能回收等级无法记忆,每次开机需要自己再设置一次,还有那个方向盘上的自定义*号键,其实也定义不了几个功能键,能定义的功能键太少,找不到自己想要的功能可以记忆,比如想定义下动能回收模式可以快速切换没法实现,最后只能求其次定义了360影像功能,还是比在中间按时方便些。 再说一下智慧巡航功能的感受,只要看到道路标线清晰时就可以双击激活,非常方便,默认最低巡航速度30起步,车道居中非常给力可以省下太多的精力。希望吸收下其它车系的优点,比如长安unit的巡航踩刹车解除后再把方向键上拔一下就会接着加载自适应巡航,而不用再次双击重新设定,不知道长期双击会不会影响按键的寿命。 再谈下油耗的事,如果馈电时油耗还真的挺高的,即使串联发电驱动模式,油耗也会围绕8个左右,好在发电很快,很快会切换回纯电驱,发动机会偶然不断的介入,总体下来馈电油耗会在六个以上吧! 今天没留意把截图删了,下次补上,下面任意贴了图见谅。

    枭龙max开车450公里之后的感受图3枭龙max开车450公里之后的感受图3
    枭龙max开车450公里之后的感受图4枭龙max开车450公里之后的感受图4
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    垃圾idd!p2构架太差,油耗太高了!图1垃圾idd!p2构架太差,油耗太高了!图1
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