哈弗枭龙MAX，3天400公里体验_哈弗枭龙MAX车友圈

哈弗枭龙MAX，3天400公里体验

2023-10-19发布于：哈弗枭龙MAX车友圈

哈弗枭龙MAX，3天开了400公里，简单聊聊这款车，优缺点非常明显。 1.颜值确实称不上好看，整个车比例有点怪，远处看不太协调，但毕竟是A+级SUV，近看实车还是挺霸气的，没有想象中那么丑，这款车我推荐日曜金和玄夜黑车漆，金色大气显高档，黑色能遮盖一些不协调的车身线条，看起来很凶。不过如果预算足够，还是建议上猛龙。 2.动力强劲，Hi4用两个电机做到四驱很牛逼，除了极度亏电状态（电池15%以下）的加速能力一般，其它所有工况（电池20%以上）的动力表现都很强。高速路况，纯电续航跑干后，开启智能混动模式，电量会慢慢回升并保持在30%左右，强制保电会继续上升，不存在网上说的“保不住电”的问题。 3.底盘表现优秀，兼顾舒适性和支撑性，不是那种开船的风格，对连续细碎路面的滤震处理非常到位，这点很难得，如果硬要挑毛病就是少了一点厚重和高级感。不过标配的锦湖轮胎隔音能力一般，尤其是后排，80km/h以上路噪有点明显，换一条更好的隔音胎可能会有改善。 4.空间同级几乎是最大的，尤其是后排空间，头/腿部空间很大，地台低、坐姿低、坐垫软，后排放倒几乎纯平，实用性不错。 5.车机体验差，第三方APP就3个（喜马拉雅FM、酷狗音乐、腾讯视频）不能下别的，车机屏幕长方形而且很小，不能分屏，UI交互做得不好。 6.细节调教一般，长城造车太糙了，有很多细节不到位的地方，比如使用频率高的扶手箱处用料一般，扶手不支持高低前后调节（右胳膊没地方放），控制台4个拨轮和一排按键利用率和逻辑不好，开车门系统会大声提醒别忘拿钥匙非常尴尬，P档驻车后自动拉起手刹，但再切N/R档后手刹不会自动松开，前雨刮灵敏度识别有问题，后雨刮频率很快不支持调速等等。细节决定成败，长城还是要在这块下功夫。 7.油耗，满油满电跑了400公里，其中纯电（充满是16.5度）续航（85%城市15%高速）跑了80公里（官标104公里），亏电（发动机强制介入）后跑了320公里（90%高速10%城市），途中几次地板油测试，最后加了27.75升92号汽油，约合百公里8.6L，刚亏电后的头100公里，系统表显百公里9.2升，回程电池充上来后的100公里，系统表显百公里5.5升，我个人觉得如果不飙车，大部分城市工况，从头到尾纯油+智能混动，差不多6-7升吧。

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哈弗枭龙MAX，3天400公里体验

作者提到的车系：