811 的三元锂不如磷酸铁锂，主要是安全差距很大

20-80用起来也挺纠结，私家桩的话直接干铁锂，官方建议0-100，买多少用多少

春夏秋，续航达成率不差，高速跑也可以，冬季开了暖粉，就崩。。二，轮子大，三车比豚，重700斤。。如果把某豚轮子换20，估计也不可能，一个轮子购买它8个了。在满做5个人，，4个大汉差不多700斤，估计蹦的更厉害，。。铁锂烧的慢，其他一无是处。4，靠空调，低功率，制冷慢，制热更慢，减少电耗。不是所有几和一电机，有多厉害。是靠各种减重，小轮子，低功率空调，来降低能耗，保续航。。

大众电车续航其实没有续标，最大的问题就在于大众的空调效果太好了，很耗电，只要开空调跑高速就必然会缩短续航。春秋时不开空调不跑高速轻轻松松达成续航

主要就是车身重了 负荷大 不经开

现在这成本卖这个价明显不如海豚挣得多，只能再降低成本了

女生想买个红内饰都订不到，坐标湖北

是的，大众该偷工减料来减少车身重量，再用小点的电机，能开就行，这样成本能降下来，像比亚迪那样造老百姓能买起的车，不要讲质量品控，售后还能赚更多的钱

同样功率同样重量同样的轮胎滚阻同样的空调功率海豚比ID3不知道要崩多少。

高端车型都用三元锂，你就懂那个好了

出400km 便宜点肯定买的人更多。 也不需要改啥，最简单直接。

现在就换啊，年底冲个绩效

最好换三元铁锂，不然这811能量密度都140多换铁锂还得了

宁德时代A股除了茅台就是他了，比亚迪和宁德比只是弟弟。

主要是大众空调的扯淡策略，冬天开热空调减少续航都理解，因为制热需要大量的电，这车又没有热泵，理解！但是夏天的制冷逻辑是不是太扯淡了？？为了达到设定的温度，为了所谓的自动空调，边开压缩机制冷，边开制热加热，就为了达到所谓的自动空调。。。。。

宁德时代还是值得信赖的

这个时候就应该买个油电混动的，起码过度一下，毕竟现在的电车还没有到三四分钟就可以充满电的，而且也没有到冬天都不亏电的

好开点的车续航都打折吧！

姜太公钓鱼，愿者上钩。至少大众还是直接告诉你我要换电池了。怕就怕像之前的帕萨特和途观L，偷偷换A柱。后面降价，谁知道是不是又在看不见的地方，换了什么东西

就是拉低入门价的一个东西，其实市区里开也用不到太多的续航