![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- 评论发表于2023-10-03
肯定三元里电池屌 放电猛，全部用在高性能车上， 自己往上看，SP XP 普通的 都用的三元里， 保时捷taycan也是的。
评论发表于2023-10-02model s和x的三元锂是松下的，而且还是100度。感觉3和y的长续是为了省成本，用的lg的78.4度电池。主要感觉特斯拉三元锂电池包不是很安全，起火的报道太多了。
回复发表于2023-10-02三元锂的确是容易起火，但是小圆柱电芯和大单体电芯还是有很大区别，具体我懒得码字了。建议你去查阅一下资料。
@用户48542108：model s和x的三元锂是松下的，而且还是100度。感觉3和y的长续是为了省成本，用的lg的78.4度电池。主要感觉特斯拉三元锂电池包不是很安全，起火的报道太多了。
回复发表于2023-10-02
你被网上误导了，lg的是四元锂，比磷酸铁锂更好，成本更高，综合更安全
评论发表于2023-10-02啊？
回复发表于2023-10-02真的吗
回复发表于2023-10-02
目前在售的新能源 论充放电倍率一致性最好的就是松下18650/21700 其次就是lg的 然后才是国内巨头宁德时代的大单体 磷酸铁锂单块肯定是比三元锂耐高温寿命也长很多是毋容置疑的 但是串联起来后压差就会变大 一致性差 循环寿命反而不如三元锂
评论发表于2023-10-02- 回复发表于2023-10-03
都说磷酸铁锂好，但是真正开下来三元里的还是更好一些，我电车是宁德时代三元里的，六万公里了，目前充满电无衰减，我经常性的充满，最少也是95
回复发表于2023-10-08
你不搞极速，用不出来差别
评论发表于2023-10-03这俩不是一个级别的车有啥可比的
评论发表于2023-10-02极氪的各方面都比特斯拉高一个级别吧
评论发表于2023-10-01三元里还不好?
评论发表于2023-10-01
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主