认证:IQ锐歌车主·车龄1年
简介:我有只柴犬叫口福,我是它司机
柴口福司机
正好最近也在参加凯迪拉克官方的黄金右脚活动,直接把我的数据拿出来吧。 刚提车的时候,加电时踩得还比较猛,百公里电耗大概在17以上,高速能达到20。 随着用车时间越来越长,能看出数据肉眼可见地好看了,最近一次最低跑到了13.5的百公里电耗。
应该是八辆,说明锐歌在十一假期卖的订单不错?
这两天被峰哥去缅北刷屏了,突然发现峰哥穿的是凯迪拉克的周边T恤,哈哈哈,简直是凯迪拉克之光啊,他应该是凯迪拉克车主吧。对得起凯迪拉克的那句slogan:Dare greatly。
📸爱车美图 提车后已经在外面充了5次电了,两次高速公路服务区的国网、一次凯迪拉克专属充电桩、一次小桔和一次特来电。基本每次都1小时充个300-400公里不等,本来以为凯迪拉克专属充电桩充电会最快,但是到头来发现,充电速度和什么充电桩都没关系,最主要看当时充电站有多少车在充电。 今天早晨有事儿要完出门,恰巧昨晚忘记充电。就跑去了家附近商场的超充,整个站点就我一台车,吃个肯德基的时间,大概半小时左右,让我把电量从100+冲到了400+。我觉得挺快了…… 停车场人少,美图镇楼
提问请问车主们,都是怎么在锐歌的APP里拿积分的?除了签到、评论还有啥?
我觉得锐歌是柴犬: 1.颜值顶尖: 2.不够听话:智能/智商堪忧,养TA需要很大的耐心 3.性能优秀:特能跑,小型猎犬 4.长续航:耐力好、外出撒手没 那么问题来了,谁是边牧,谁是泰迪···
📉能耗分享 提车半个月,周末终于有时间外出一下,跑了下高速,中间下高速吃了个午饭,所以跑了两段。 1.基本背景 160公里高速,不到40公里市区、国道,还有不到15公里的山里小路。车上两个人约130公斤,一只10公斤的狗,20公斤行李...查看全文
是因为第一批车主到了卖车的时候,还是因为现在的价格让二手更有吸引力了?
当前这种经济环境下,购车应也是刚需为主。带有身份等附加值的消费类型,应该是一个向下的趋势。
路咖汽车:无关电动车,从爱买豪华车到没兴趣,成都人经历了什么?
这俩负责人什么背景?我是觉得最好不要是传统车企出来的,需要个互联网背景的更好了;如果是车企背景,希望意识跟得上,早知道为啥新势力智舱做得好。
勇者柳叶刀007:中外方已经意识到智舱问题不解决肯定无法进一步,已经责任到人名了。不容易
用了一个周末的时间,终于把出厂电量消耗得差不多。于是,带着锐歌到了家附近的凯迪拉克IQ超充站,完成了锐歌的首次快充(据说快充和慢充交替充电,对电池才好),不到一个小时充到90%,完美一血! 充电时遇到位大神车主,随便聊了几句。了解到他每月有1200公里免费公共充电里程(早期老车主权益),还有10万多积分,每月送的里程不够了,就在凯迪拉克APP里换里程。所以现在他充电就是免费的,估计免费三四年没问题,真心羡慕! 我和老哥家住得挺近,给我分享了几个常去得充电站,都是凯迪拉克自建的(第三方充电也可以用,但是在自建站充电基本不用排队)。这让我有点吃惊,我连忙到充电地图看了下,上海竟然有12个自建超充站56个桩。按照目前锐歌的销量,上海撑死1000个车主吧?!相当于18个人享受一个超充桩,这个配置是不是顶级了?
新车,老哥们先开Kan! 从来没有等待什么收货,像等待锐歌一样让人心惊胆颤。毕竟锐歌是透支了N年生日礼物额度才换来的,还挺害怕到手锐歌遇到像一些老车主报警的问题。等车期间还历经了极氪001降价3万多,降价后的价格足足比锐歌便宜了快9万,我...查看全文
万万没想到,提车验车的时候,碰巧系统推送OTA,手贱点了立即升级,让我多等了20多分钟
首先说一下我的基本情况,家里有一辆三年前的油改电的合资电车、有一个家充,希望更换一辆100度左右的新款电车。预算在30-40w区间,当然越便宜越好,夫妻两人、有狗无娃。 考虑到我们的实际情况和偏好,我们更看重车辆的设计、安全、续航和价格,所以这四项在我整个评分体系中的权重占比会有50%。 这个评分体系,基于了我的个人情况,每个人应该是不一样的。比如,因为我家只有两人,主要空间感受基于前排;因为我家充很方便,肯定不会选择蔚来换电权益包,也就不会就换电来评分;再比如,对底盘的判断,我只是试驾三辆车通过下水道井盖时的感受来主观判定;还有一个最近两年大家比较关注的辅助驾驶,三个试驾的过程中,感觉都不是很靠谱,当然我也不太关注···· 最后,再说下结论。总分出来后,我也有点意外,我本来以为极氪001会最高,没想到是锐歌。我也去他们的车主APP看了下,凯子刚降价,割了老车主一波韭菜,老车主们怨声载道;但是,再往前看,老车主们的评价都还挺好的。要么,就锐歌? 请大家帮我看看这个评分合理不合理。请勿人身攻击啊!!!!!