不知道是好事还是坏事~

我就知道这车不行，果然买到绝版车了。哎

LS6再不上量涛总也要再就业

左手倒右手吧。。。飞凡CEO本身就是上汽乘用车的总经理。。。。飞凡这就是回去重新和荣威 MG当兄弟去了。。。总之就是飞凡和智己之争，飞凡败了。。。

按理说肯定是好事，有没有专业的解释下，就是售后体系更完整吗

绷不住了，还能下手吗

应该是好事，现在飞凡差的是渠道，荣威名爵这些有渠道但是产品不太行了，整合一下以后优势互补，飞凡的定位就是性价比品牌，智己走高端，荣威估计就是上汽的银河，飞凡对应领克，智己对应极氪

说白了，就是要减配，什么车身结构钢，底盘铝换钢这些肯定要减的，荣威和名爵能有什么好零件

整合一些部门回上汽，留一些部门在飞凡。轻资产运营

降级了呗 未来还要跟其他子品牌抢资源

是整合然后在把这个裁撤了的意思吗，我们这些韭菜是买到绝版车了吗

会改名吗

共用经销商体系应该是好事吧

报道称，飞凡汽车的用户发展中心、用户运营中心和新零售中心在这一次调整后仍然保持独立运作，经销商管理、采购、研发测试等部门则会被整合到上汽乘用车体系内。这意味着飞凡品牌将侧重于用户运营和自营渠道的维护，研发和供应链则完全由上汽乘用车负责，两者也将共用经销商体系。 上汽集团近日还宣布制定了“新能源汽车发展三年行动计划”，成立了新能源汽车发展三年行动计划指挥部，对自主品牌新能源业务发展中的重大事项进行快速决策，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队。 此外，上汽集团进一步梳理明确了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营；同时，在产品布局方面，计划到 2025 年，智己汽车将再推出 3 款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出 10 款全新车型。

飞凡还给荣威

上汽自有品牌没一个行的，你去学学广汽吧

怎么说呢，如果售后维保体系整合到上汽体系里面，可能情况会好一些。目前部分地区飞凡的售后维保得去荣威或者名爵之类的同门4S店进行，很大可能性这些4S店的汽修师傅修自己品牌完全没问题，但是对飞凡的一些独特架构或者功能逻辑修复不太熟悉，导致有问题修不了。这部分如果能纳入体系，那有可能会对整体进行进修培训，对飞凡的维保质量可能会提升。

不懂，有董哥么

自称中高端就是个笑话

一开始非凡独立是为了改变人们对荣威的固有印象，两年下来虽然销量拉胯但也赢得了“车是好车的”评价，现在能共用上汽的销售和售后正好解决销售和售后的问题

市场不缺豪华品牌，缺的是真正贴近消费者的豪华品牌！！非凡车很好，但是同价位可选好车太多啦！