为什么加后排鸡肋娱乐屏不加方向盘仪表

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ Model 32025款后轮驱动版 2025-02在成都购入 裸车价22.75万元, 落地价20.00万元 国补 15000，市补 3000，区补 4000

车内温度老是过热

特斯拉FSD暂停推送只为更加完善

提车一个月，2500 公里，高速加市区，平均 109WH，这个电耗很不错

焕新Model 3新车主的小分享～

我的特斯拉还能值多少钱呢

恢复过程中…

风雨欲来特斯拉FSD改名为尽快恢复推送

关于后档贴隔热膜的疑问

一个月续航掉了4公里 正常吗

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ Model 32025款后轮驱动版 2025-03在长春购入 裸车价23.55万元, 落地价20.97万元 2025款焕新后轮驱动，车价235500-官方保险补贴8000-15000置换国补-4000市补-5000区补+全险6200落地了，五年免息分期

Model 3P续航分享

特斯拉Model 3标准续航版充电心得：一个车主的碎碎念 大家好，我是2023款Model 3标准续航版的车主，人称“充电焦虑终结者”。提车一年，跑了3万公里，从新手小白到“充电老司机”，今天和大家唠唠这款车的充电体验，全是掏心窝子的大实话。 一、磷酸铁锂电池：别被“80%魔咒”忽悠了 刚提车时，网上铺天盖地说“充电别超过80%”，我乖乖照做，结果一个月后表显续航狂掉30公里，吓得我连夜冲去售后。师傅一句“你这磷酸铁锂得充满啊！”让我醍醐灌顶。原来这电池像极了“倔驴”，电量估算全靠BMS（电池管理系统），长期不充满它会“迷路”，续航显示越来越离谱。 现在我的日常操作：**家充桩直接设100%**，谷电3毛钱一度，60度电池充满不到20块，比同事的油车省出一顿火锅钱。实测两年下来，满电续航从最初的355公里掉到347公里，衰减不到3%，比我的手机电池还坚挺。 二、充电场景：省钱、省心、还得省时间 1. 家充桩：真香！但安装别踩坑 家充桩是“社畜福音”，晚上插枪预约0点充电，第二天满血复活。但安装时物业百般刁难，说什么“电容不足”，最后搬出供电局检测报告才搞定。建议提前和物业battle，备好《新能源车充电设施安装指南》当“尚方宝剑”。 小技巧：充电口定期用酒精棉片擦擦，防止接触不良；插座螺丝每季度拧一拧，别问我怎么知道的。 2. 超充站：快是真的，贵也是真的 超充适合长途应急，30分钟能从30%冲到80%，够跑200多公里。但白天2块多一度的电价比奶茶还刺客，我一般挑晚上10点后去，电价直接砍半。注意别充太满，最后10%速度堪比龟爬，有次为了凑整多花了20分钟，血亏！ 3. 第三方桩：便宜但看运气 国网、特来电的大桩还算靠谱，但小品牌的“杂牌军”慎用！有次在商场地库充电，功率从80kW骤降到20kW，桩子热得能煎蛋。现在我的原则：只认大品牌，带三张不同运营商的卡，充电时盯紧APP进度条 三、续航管理：数字游戏，心态要稳 官方标称CLTC 606公里，但实际能跑多少？看天看脚法！ 高速续航：顶着120km/h开空调，满电也就跑340公里，续航打5.6折是常态。我的秘诀：每200公里进服务区补电，剩余70公里就找桩，绝不挑战极限。 城市通勤：单踏板模式+佛系脚法，能耗能压到120Wh/km以下，甚至反向虚标。 冬季保命指南： 出门前APP远程开启空调+座椅加热，电池预热后能耗直降15%； 停车立刻充电，利用余温提升充电速度，亲测比冷车快20%。 四、省出个“小金库”：充电也能薅羊毛 谷电+家充：每月电费不到50块，一年省出一台AirPods； 超充积分：推荐好友购车拿积分，白嫖充电美滋滋（我已薅了2万积分）； 停车福利**：广州充电免2小时停车费，市中心省下30块停车费还能刷个剧。 五、血泪教训：这些坑千万别踩 1. 杂牌充电桩：朋友用了小厂快充，结果车载充电器烧坏，维修费1万4自掏腰包； 2. 长期馈电停放：同事出差俩月，车扔车库电量掉到5%，回来小电瓶亏电，拖车费600块； 3. 超充占位费：充完电忘拔枪，5分钟后每分钟扣6.4元，一顿早饭钱没了。 结语：充电自由，才是真自由 开Model 3这一年，最大的感悟是：车是工具，人才是主人。与其纠结续航数字，不如掌握科学充电法。磷酸铁锂电池皮实耐造，家充桩省钱省心，超充站救急高效，第三方桩薅羊毛快乐——这才是电动车的正确打开方式。 最后送大家一句话：“家里能装桩，电车爽上天；装不了桩，三思而后行。”愿每位车主都能告别焦虑，享受“充电即自由”的快乐！ （PS：如果遇到充电枪拔不下来，记得后备箱左侧有应急拉绳，一拉解千愁～）

各位长续航焕新3 80%是多少里程？

这个问题都有吗？

兜兜转转，还是选择了特斯拉

延保，大家买了吗？

modle 3右后护板裂开，有必要换吗？

纠结毛豆3还是阿维塔06