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大灯研究过了，还是矩阵大灯
评论发表于2023-08-27不是矩阵了
回复发表于2023-08-27应该不是矩阵
回复发表于2023-08-27
加多少得看自己认为值不值，有的说1万就可以，有的3万也能接受，有的加5万也想换。
评论发表于2023-08-27这不是想加个群看看大家都置换了没
回复发表于2023-08-27目前老车主置换不是太多，主要是看二手车评估价格，目前有的城市岚图官方还没来估价，广东杭州这些大城市估价过了。
@🌍V：这不是想加个群看看大家都置换了没
回复发表于2023-08-27
首先你得知道交流异步电机和永磁同步电机的区别
评论发表于2023-08-27日常开，哪个好
回复发表于2023-08-28永磁同步电机能耗低体积小造价成本高.交流异步电机体积大造价便宜能耗高
@🌍V：日常开，哪个好
回复发表于2023-09-07
个人感受，从用户端使用角度说，新款相较于21款唯一的优势就是电池：纯电续航长了一些，以及充电功率提高带来缩减一点儿充电时间。先不说新款减配的多项硬件配置，就说新发动机和永磁电机带来的能耗降低省下来的钱，和换新款需要增加的钱比，需要多少年挣回来？普通用户考虑的是实际综合成本。 一些人追求所谓高阶智驾，是模糊概念拿它当未来真正的自动驾驶啦，然而现实它不是。它能自己出匝道、自动变道又怎样？除了证明软件团队技术有进步了一点儿，还能证明什么，你能放心让它开、自己休息吗？ 所以我认为新款最适合新用户购买，因为他们手里没有21款，不用做对比算账，只考虑是否香就好了。也别说什么 老车主 这个词，就都是已购车主，若就是喜欢新款，那别考虑什么添多少的问题，直接就换！这点儿补贴政策给一些人累的，算来算去的比经济学家都忙。
评论发表于2023-08-27分析的有道理
回复发表于2023-08-27不是说开50年才能省回来加的5万块，
回复发表于2023-09-03
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