第二代ES8的进步这么大？

早些天终于试到了第二代的蔚来ES8。驾控我觉得是它的优点，这也是从第一代ES8上面传承和积累下来的，毕竟蔚小理里面其实也就蔚来的底盘质感是做得最适合驾控的。而且这一代车型令我惊喜的是，它没有第一代ES8那种死硬的感觉了，全系的空悬和可变悬让整台车的行驶质感变得很棒，简单来说就是想舒服的时候也可以真真正正地舒服了。 因为尺寸比上一代车型要更大，然后也用了6座的布局，所以坐在后排感觉是更舒展的。而且内饰材质的搭配也很不错，第二排座椅按摩/加热/通风全都有，坐着很舒服。第三排也不会给到你屈就的感觉，中间过道偷了一点空间，配置也很齐全，是个能坐长途的第三排，这一点很重要。 这台试驾车用的是265/40 R22的马牌EC6，好看是好看，但要换胎的时候真太贵了…所以我还是更推荐20寸的版本，舒适性和NVH也更有保障。NOP+已经是令人惊喜的程度了，命令执行得很像老司机，自动变道自动出闸道不在话下。但还有些小问题仍然需要解决，比方说仑头立交闸道位置，我想直行出高速，NOP+会自动执行到右边两条车道（往环城高速方向），当然这些东西未来通过OTA也是可以解决的。 时间比较短，有机会我们再借台试驾车回来，体验一下换电和充电的实际速度！