这个车安全性到底咋样

不碰撞差距不大，碰撞严重了，811的三元锂没逃命时间，磷酸铁锂还有逃命时间。

安全性是可以的，但是任何电车都不能保证碰撞情况下不起火

高端电车都用三元锂，你说呢

目前已使用7个月 跑了1W公里

当年手机廉价电阻屏、电容屏相争，现在有电阻屏吗

你想动不动就动力电池故障，ev受限，天天换电池就买磷酸铁锂的再一个锂电池本身都是易燃易爆的，发生极端事故都别想跑。

安全性你可以放心，该有的通病撞车时磷酸铁锂业会有，铁锂只是便宜而已。你去看电池售价。

纯电价格战即将來临

针刺试验了解下

这么说吧，你不去110撞水泥啥事没有

直接干就完了，安不安全听媒体的就掉坑里。自己独立思考！

工况下行驶都安全，磕碰除外

110KM速度撞收费站那个引岛，任何车都挂，因为那个导的结构底下正对电池包

过虑了

为什么特斯拉里高配的都是三元锂电池呢？

时不时自燃的都不怕，还怕110公里时速撞出火的吗？

就你说香的不得了，你就可以明白啦，大众营销经费趁着降价这一波儿最近砸了不少钱，不过确实性价比高不少，主要在于机械素质比同价位比如海豚好一些，但其他比如车机，内饰还是比较差，三电从口碑或者印象流上说确实也一般，肯定还是海豚好一些，最好实际试试车，能接受就可以买。 另外就是别听网上吹神乎其神的什么底盘悬挂的，你想就一个十多点儿的车子能好哪去，如果驾乘上比较敏感除外，都在就是纸面文章，远不如海豚车机智能内饰好看，看着舒心，毕竟就是个代步，别的竞品，也可以看看木兰或者埃安y，安不安全我觉得不用太多顾虑，说白了就是命

能买523别买811

特斯拉长续航和四驱性能车型都是用的三元锂，只有标准续航版本用的磷酸铁锂。 还有一点比亚迪的磷酸铁锂不能设置冲到比如80%/90%就停，一冲必须充满，除非手动停止

同有点担心电池安全性 但三元锂电池也分不同型号不同能量密度 ID3用的811密度非常大意味着安全性更低