极氪NZP弯道超车了！-NZP功能先锋体

#极氪001 OS4.2正式推送极氪NZP弯道超车了！-NZP功能先锋体验报告 大家好！我是七叔。极氪001的NZP到底是什么样的水平呢？下面我向大家分享一下NZP的体验感受。 看到NZP公开招聘测试，第一时间联系了极氪研发团队并报名参加本次NZP的用户体验测试，由于NZP目前依赖高精地图，所以本次开放测试的地方只有上海和杭州。所以我就不远千里来到杭州体验一下极氪001的NZP，正好也回家看望父母。 先说结论，总体来说，还是非常满意NZP Beta V1版本的整体表现，满分10分的话，可以打到8分，给极氪预留2分迭代优化进化的空间。相对来说，极氪001只有纯视觉的摄像头，并且短短的时间内能把NZP做到这样的水准，就我个人来说超出我的预期，我也试驾过理想的、小鹏的自动驾驶，想比较来说，极氪要弯道超车了。希望极氪能加速制作高精地图，开放更多的城市，让更多的车主能体验到NZP功能，解放双手双脚，由自动驾驶带来的便捷与偷懒。 一、 OTA升级 签订完内测协议之后，大概在7月4日收到了包含NZP功能的OS 4.3 NZP-Beta V1的升级通知，由于刚刚完成ALC拨杆变道功能的内测，所以车机的版本就直接从 OS4.3 ALC Beta V2 升级到了 OS 4.3-NZP Beta V1。升级成功之后，NZP的界面就出出现相应的功能选项，但是是处于灰色状态。此时需要将车挂入P档，重启启动车机，然后NZP的界面的功能可会处于可选择状态（所以，切记！切记！一定要车挂入P档，重启启动车机）。 二、 NZP功能学习 之前有新的功能发布上线，OTA升级都是可直接使用，NZP在投入使用之前需要有一个学习的过程，需要学习了解NZP的功能介绍、设置引导、使用引导、注意事项、声明等资料，并通过在线的测试考试，才可以正式开始使用NZP的功能。 学习的方法也很简单，在NZP界面里点击【去学习】，然后会跳出一个【二维码】，通过极氪APP或是微信扫一扫，即可在手机跳出学习视频，按顺序学习完NZP的视频，再点击【开始测试】，回答6道题目，最后就完成了NZP的学习。 三、 使用设置 NZP界面中有三个选项，分别是变道确认（系统进行变道时，会提醒并需要用户确认变动的动作，既然是自动驾驶，我觉得这个功能可以默认关闭）、自动变道提醒（会有声音提醒及HUB界面提醒）、NZP自主领航（这是核心功能，就不多介绍），下方还有一个融合速度（大数据车速：通过大数据分析来设置车的行驶速度、进出匝道的速度；固定车速，就是设置一个最高限速）。 四、 驾驶体验 NZP的使用操作与LCC是一样的，还是通过之前LCC的操作方式完成操作，进入NZP模式。在处于高精地图路段时，NZP即可使用，如果进入非高精地图路段，那么自然会降到LCC的模式。只要设置好起点和终点，在可用的路段，仪表盘上会显示灰色可用图标，启动NZP之后，在中控屏的地图导航上左侧会出现特有的NZP功能界面。 虽然在杭州的时间比较短，但晚高峰拥堵路况、一路畅通路况，无论是加速、超车、变道、上下高架进出匝道，在确保安全的情况下，都能顺利并优秀的完成各项驾驶动作。所以，体验结论就是：完美！ 总结下来了，有三个优点、四个不足之处跟大家分享一下。 1. 出色的距离感和控制能力 由于极氪001的芯片算力只有48TOPS，而且并没有激光雷达，在这种前提下，能够对距离感和控制能力如此出色，出乎我的意料。在确保安全的前提下，能够控制好自己与前车的距离，争取出变道的空间，值得点赞！同时，我还注意到一个现象，就是极氪001可以测算出周边车道上的车辆驾驶轨迹，假如出现同时变道场景时，001并不会礼让，判断合适的变道时机，精准地完成变道 。另外，还有正常情况下001都是居中行驶，但旁边车道有大车或是贴近001所在车道行驶时，001会自动行驶时会更侧向另一侧，从而确保安全。 2. 出色的匝道体验 001的NZP的进出匝道能力还是非常强，进出匝道的车速的还是非常有创意，原因就是当设置好大数据车速后，001会根据大数据的车速，决定进出匝道的车速，并不是按匝道的限速来行驶。 3. 出色低速跟车体验 在遇到拥堵情况时，低速跟车还是比较舒服，加赛识别能力强，不会让其他车辆轻易加塞，同时也不会出现明显的急刹现象。当遇到拥堵路段时，001的NZP完全可以放心使用，从而使司机得到休息，不会像自己驾驶那样那么疲劳。 当然，NZP才是第一个beta V1版，还是有一些不足之处。比如： 1. 高精地图的质量并不算太高，并不是所有的地图都是高精地图，所以NZP的长时间使用才是个问题，遇到不是高精地图的路况会自动从NZP降到LCC，体验并不会太友好。 2. 智能语音交互还是少了些，会遇到HUB的提醒及语音的提醒不够明显的现象。 3. 变道的反应速度还是比较慢，这个跟之前的ALC拨杆变道