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noils
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2023-07-12发布于:Model 3车友圈
设想一下纯电车用车环境, 场景一:高速公路服务区的充电桩普遍有20个以上,而且每个充电桩能保证实用充电功率在120千瓦,续航焦虑能下降多少? 场景二:高速公路服务区的充电桩普遍有40个以上,而且每个充电桩能保证实用充电功率在200千瓦以上,车也能安全接受200千瓦以上的充电功率,每个车的电池容量能达到100度电,续航焦虑又能下降多少? 我觉得主要是国家电网、南方电网等这些充电桩运营商遏制了纯电车的发展。
Model 3
火星人9527
.万
现在主要矛盾是充电桩数量不够和分布问题,当充电站和加油站一样多电动车基本上就普及率估计都8成以上了
noils作者
城市里充电桩比加油站多,主要问题是高速公路和封闭式国道省道服务区的问题,
充电桩数量是一方面,还有充电桩的功率,一个装2个枪,两个同时用功率就下降了,这可不行。
炜主
Model 3车主·车龄3年
.万
国家电网把高速的资源占着,又不好好维护
就是,搞垄断