公里一万七，机舱生锈了…

现在喷比亚迪的和喷华为的感觉一波人

口吻差不多，应该是的

表面镀金也不生锈，也不影响功能而且精致绝伦！

先不说镀金卖多少钱 这玩意儿镀上金，你在前面跑后面人在地下捡金条嘛……

正解 不锈才是问题

不锈的也有的。。。

这个地方坏的几率很大，铁件连接铝件不好。铁和铝的抗热变形率不一样，以后会密封不好。

设计上就是这样的，生锈后端面的氧化物反而充当了填充剂，使得法兰口密封更加严密。

这是涡轮铸铁件，生锈是正常，因为高温 没法做防腐，去看看其他车，一个样。

我也觉得正常，前提是有些人觉得不正常，特别换是国产车有些人就抓住这点无效放大

突然想起彭于晏对李灿森说：头晕是正常的，不要怕，深呼吸深呼吸

国产也照样会

因为是铸铁材料，高温后冷却过程中会吸收空气中水分就容易锈。

不需要吸收水分，温度越高氧化越快

嗯啊，买了一年多了第一次正眼看机舱

这个地方没事，放心

大哥你车龄都三年多啦，开着怎么样？

我觉得这款车不错呀。目前没有发现什么问题。

卧槽，我不懂还不能问吗？我又没喷它生锈怎么怎么地。

你认真的吗？哥们

不要怀疑我的专业性

锈的更厉害

半个亿的布加迪也一样，涡轮壳体本来就以铸铁件多，耐热性能好，强度高，导热性能不算最差，高温形变小，成本低，重量不高，易加工，都是优点，你觉得我就是水军是吧，保时捷不算差吧，这是迈卡的涡轮，一样锈，你开到涡轮报废了，这玩意壳体也不会烂

没用的，涡轮高温，黄油一次就液化流干净了，而且烧焦的黄油还有味道

摸黄油？你是想让车主自然升天吗