这个图故障码的仪器vdS 2000，这个根本就不是那个容量啊。这么计算肯定是有问题的。你这个刀片电池衰减，不是你这么算的。 真实的应该这么计算，用他这个仪器读取当前累计充电电度数，然后你把电放到0%，充满，再次读取当前累计充电电度数，这样子就知道这个车子的电池包到底充了多少电进去，这样可以计算它的这个损耗了多少。这是一个笨办法，但是比较靠谱。

正常家用开可以忽略电池的衰减

六万公里就衰减，，没眼看

你每次充电是用快充充到跳枪后，然后再链接慢充补那剩余的电量吗？5.8万公里衰减1.1％，按公里数和充电次数看，衰减不高。我才跑八百多公里

海豚，很多吧。湛江挺多的。

我开了两年，表显没有变化，保养的时候忘记测试了，测试健康度快不快？？要钱吗

所以 按照循环次数 铁锂电池 更适合 随停随充 ，肆意使用，除了开网约车等运营更适合 三元，或者对性能要求的，其他民用还是安全第一 现在看 铁锂合适点（民用非营运车大多开不了10年，30万公里以上）！ 纯电车 无论续航多牛 最佳方案不是单车续航 而是充电配套！ 城市可以做到随停随充 是最佳方案 现在市区道路这么紧张，还不利于路边树桩或电杆间空间改为临时停车充电位，可惜了，人也不能走（撞树）

半年跑五万个五年跑五万，谁的衰减厉害

过两年30%电扔路上

先别说电动车电池怎么样，充电和高温撞击自燃，就算再怎么省我都不敢买，油钱是小事，人命可是无价的

磷酸铁锂公里数多了后期续航血崩，要是家用无伤大雅反正也不开了多少公里数，如果拿来营运挣钱还是三元锂好点

让店里测新车，会多5%，你信不

我们这小县城不是E2就是海豚网约车 不是比亚迪可靠 是因为比亚迪能基本做免息 其他东风什么的小牌子基本没听过

我一年跑了4w多，按照电表算损耗也差不多1%左右

哈哈，学习了，海鸥子盯着海豚子走就好了

买这玩意跑营运 能坐下吗

三元电池这个算法可以，磷酸铁锂不行因为铁锂一致性低电量越来越差，可能百分之10剩余由于电压不准直接趴窝不放电了

应该不是正规手续的，新能源车跑网约车的轴距必须2600以上，这是规定的，且开票价格11.5以上

电动汽车就是以后的手机快消品IT一样贬值巨快