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豆米爱你
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2023-06-09发布于：汉EV车友圈
前天快充满！然后出行！关掉动能回收强！改为标准！结果跑了3天！全程基本都是开空调！感觉这个要比强回收动能还要节电点！强回收开启松电门减速后还要踩电门！标准反而可以滑行更远！而且也有-20的回收！主要是可以滑行！这样对电池反复回收充电也会好点！可能刹车片要比强回收费点！今天看了下！把剩下的公里数加上以跑的公里数都快560公里了！当然后段会虚电！但是还是比强回收跑的多！
汉EV
如果没有如果L0913
蔚来ET7车主·车龄半年
我一直用正常回馈，开着舒服且更像油车的节奏
用户4189389482
准备入手一台，试驾的时候就是受不了那个大回馈
运筹帷幄溪水5J
元PLUS车主·车龄2年
想要采用强回馈来省电，个人认为是需要时间适应车子的。我九个月了，现在较大回馈并没有比标准的省电，但是本人更倾向于较大回馈，因为刹车时右脚从油门移到刹车时多了那么0.1秒的反应时间！
豆米爱你作者
习惯后强回馈确实轻松点！
stakeer
你知道强回收是来干啥的不，我用他当刹车，省电？回收能收多少电？
小萨V5
汉DM车主·车龄3年
.万
对刹车片没有影响，除非急刹车。你踩刹车也是优先电制动回收电能，电制动满足不了制动力需求时才会用机械刹车
萌萌大耳朵
汉EV车主·车龄2年
确实是标准回馈更省电，而且乘坐更舒适
QQ飞车B车选手
确实是标准回馈更好一点。最大回馈拖拽感没有TSL那么强烈，但是能明显感到后背会脱离座椅，而且开了3个月感觉确实是标准回馈更舒服些。不过也就百公里2度撑死了，找自己习惯的开就行。
快乐的葡萄ToA
不想踩刹车的用强回收，不过舒适性就看脚法了
炯大星
汉EV车主·车龄3年
强回馈最大问题是刹车灯不亮，其他都还好说
久怡少侠。
个人感觉，城区车多可以强回馈，高速和内环高架桥之类的可以开标准
洋村掰鳕
长下坡开强回馈 平时都是标准
回复楼主
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