一个问题一直搞不懂

其实骂的好多都不是车主，是其他品牌车主或者黑水军，很多人点开看历史评论，全是说比亚迪的

我就一点，数据的真实性可靠吗？身边并没有这么多买ByD的，然后路上跑最多的还是三大妈。

比亚迪解决了全国多少人的就业问题！就冲这也得支持！

注册运营跑网约车还得是998

说实在的，大多想看笑话的都不一定开过比亚迪，10万的车哎，还想要什么我加速感觉真的非常丝滑，当我打开车门坐在里面真的感觉很厚重，有安全感，10万的个别合资车关上车门那一刻就感觉被割了韭菜一般，哪个品牌的车还没燃烧过呢？你以为在家里不出门就安全了吗？你一年盖几百万栋房子就没有出问题的吗？杞人忧天吗？提车到现在2000多公里只加了200的油，目前还剩100块，真的很省油哎，电池不行了就换呗，终身质保哎，国货之光有错吗？你去做个汽车一年卖几百万辆呗。

对，自燃都是车主自己放火点的，ev受限是车主不懂开高级比亚迪，喷铝粉能治胃病可以纳入医保

卖的好不好不知道，但是在向西安政府要奶吃。60亿，技术宇宙第一，为什么不走市场优胜劣汰路线。一边宇宙第一，一边还要奶吃。

就算是网约车又怎么了？做网约车司机低人一等了？开网约车的那个不是买的省心省油省钱的车去创造价值？

懂车帝上ev受限的那么多，查了几个汽车投诉网，ev受限的投诉却很少，是为什么？

多数车主不看论坛，忙于生活。

有谁还记得海豹刚发布那会的“盛况”？买车排队，订车要排好久，现在怎么样了

那些整天在网上上窜下跳，黑比亚迪的就是吃这碗饭的，不黑他哪来的工资？你想想你一个有正经工作的，你有自己的工作和生活，有自己品牌心怡的车，怎么会有那闲心，盯着一个你不喜欢甚至讨厌的品牌到处黑？就像我是迪粉，我根本不关心长城特斯拉出了什么新车，或者有什么槽点，我只关心比唐dmp什么时候大改款，方程豹什么时候上市。

主要原因是主流媒体掩藏问题不报道而已。 公关强大。要是像特斯拉那种把问题广而告之，还会这么多人买？

主要好多黑子都是车主转化来的

看了一堆评论，我觉得最主要的还是懂车帝用户不代表所有人，甚至不代表所有上网关注汽车的人，懂车帝用户能占所有买车的人的10%都不错了

没办法，别看网上比亚迪被黑的最厉害，可现实中新能源大家只知道比亚迪，就拿我们一百多人小企业来说，比亚迪新能源已经第七辆了，我办公室同事四月买了唐，陆续有三个打算换车的要买比亚迪。现实中的车主口碑才是口碑，只要你旁边几个车主车没问题，你就不会拒绝这个省油的品牌。

这个很简单呀，销量大，出问题的自然更多，这个基数在那里摆着！

一出问题就拿销量说事一出问题就高举民族大义偷偷涨价韭菜们咋不敢反抗呢？

没必要心浮气躁的，让子弹飞一会，到底是纯黑还是质量问题，让口碑说话，质量好的肯定会推荐身边的人买，质量不好的也会跟身边的人说，准备买车的也会问问周围买过比亚迪的车主，新车主毕竟也要开一段时间才知道车好不好。所以别急，再等等！

这个太好理解了，当年国产SUV几乎被长城垄断，H6以很高的性价比，一直霸榜，但是客观的说，当年的H6除了皮实，空间大，做工好之外，并没有多大优势，但是广大用户就认H6，一提买SUV，就会想到H6。 现在比亚迪也是这个情况，一提买电动或混动，就会想到比亚迪，认为比亚迪常年耕耘电动市场，技术水平一定很好。但是客观的说，比亚迪在于电车起步早，宣传重点独特，电车和混动是主打产品，营销也到位，但是底盘，内燃机，品控是弱项。 最大的因素是国家政策和环保，一是上牌，二是油价，还有一个购置税。如果购置税不免，不限牌限号，又会是另一种情况了。