2023-05-30发布于:长安欧尚Z6 iDD新能源车友圈
家用,上班通勤,欧尚Z6iDD值得入手吗,看到有人说发动机,电机技术太落后是真的吗,看到现在降价这么多,心动了
这个看你追求什么了,p2虽然技术老,纯电模式下,没什么区别,稳定不失速,就是馈电后,油耗要高一点
亏电?不存在的。油耗高?开玩笑的吧!六速变速箱,边跑边充电,300公里最多10个油
300公里10个油你在搞笑吗
@麻辣捆蹄:亏电?不存在的。油耗高?开玩笑的吧!六速变速箱,边跑边充电,300公里最多10个油
理论派的简单解说,只比宋DMI和z6idd,因为自己在此中选。 宋DMI,低速全电,高速引擎介入加充电,低电时引擎介入充电。 Z6IDD,有电全电,电机不够力时引擎介入,低电量时引擎加入。 所以宋 DMI 高速上再加油没力,引擎负荷重。Z6idd 低电而你又踏油门时,就会出现引擎在充电和提供动力之间跳转,又提供动力忽然变成提供电力,这个感觉一定不好受! 可以了解自己驾驶习惯,选一部適合自己的最重要。不要把车开到不舒适区就好。所以要高速有动力不要买宋dmi,买z6idd 就不要给他低电,或者低电时大力踏油门,给他在保持供电模式。 这个只是我个人理解。有错请指教。
Z6idd低电时引擎不是在充电和提供动力之间跳转,而是引擎一旦启动它就是提供动力驱动车辆,多余能量发电来存入电池(燃油车引擎驱动车辆时有很多能量是被浪费掉了的)
根据描述,Z6IDD係用串连技术,可以同时为车提供动力,提供动力时便不供电,不提供动刀就变成充电模式,这是我的理解。
@无极无界Xgq:Z6idd低电时引擎不是在充电和提供动力之间跳转,而是引擎一旦启动它就是提供动力驱动车辆,多余能量发电来存入电池(燃油车引擎驱动车辆时有很多能量是被浪费掉了的)
单电机P2结构,按我的理解是亏电时候 发动机不能单独给电池充电,以电机驱动车辆!而是发动机直接驱动车辆并给电池充电,所以只要电池亏电了 无论是市区高速 油耗都会比纯油车油耗要高(电机系统的重量,发电机的阻力)说简单点这车只能并联并不能串联,不能一个电机发电一个电机驱动车辆,所以发动机不能在一个最省油的转速工作。但这车性价比高 充电方便的买是没问题的,以纯电跑为主!
这只能是你的理解。你如果知道Z6idd的电控逻辑和长安现在的P2结构就不会仅凭想像去这样理解和乱说它的馈电油耗了。有些结果不是光凭想像就下结论的,车主们真实的馈电油耗反馈才是真实的
馈电行驶时,发动机边跑边给电池充电,大概7个油左右。
别听说,自己去了解
我觉得p2与p1+p3 各有优势吧 p2带6速双离合 动力会好些 油耗会高点 p1+p3没变速箱 结构简单 动力会弱点 油耗低点 但是和p2比 肯定稳定很多 p2后面问题应该不少
p2也简单,其实就是油车加了电池电机电控离合片,都是加在变速箱前跟油车比结构变化不大
变速箱 出问题就不好搞了
@自在星空001:p2也简单,其实就是油车加了电池电机电控离合片,都是加在变速箱前跟油车比结构变化不大
不值得
为什么,告诉我理由
因为他是尊贵的比亚迪粉丝
@胡门一郎:为什么,告诉我理由
建议看别的,这个车用的传统变速箱
这个价位的车你还想逆天不成
老是说技术旧,好开稳定性价比高就完事了,你买车没有云辇没有空气悬架没有l3你最好不要买
z6iDD各方面都非常好,现在的缺点新车车内味有点大,有搓顿DTC变速箱
p2带变速箱,不刻意感觉是不会注意到的,但是想像纯电般丝滑也不太现实。我开了半年,只有在时速40左右仔细感觉会有一点顿挫,完全可以接受,其他没有
车基本上定下来了,就是再砍一砍了
有充电条件IDD还是比较不错的,电足就用电,亏电发动机工作同时给电池充电,综合油耗还是比较低的
充电条件不优越,更应该续航多点的车吧,比50多或100的续航可以少充2-3次的电。难道充电条件不优越还要买插混当油车开?那还不如直接买油车呢。
和我现在的一样,都是p2 ,所以我个人觉得还行。
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