再次试驾魏牌蓝山之高速行驶感受

前几天去魏牌4S店进行了一次试驾，当时时间仓促，受试驾路段的条件所限，高速行驶感受没有体验到。 回来后把想法和魏牌4S店销售进行了沟通，我沟通的目的是想找个时间去跑一下高速，没想到魏牌4S店居然提供上门试驾服务活动，必须点赞👍！我看网上有吐槽魏牌4 s店销售人员不专业、不热情的问题，我觉得应该是个别现象，至少我感受到魏牌4S店的工作人员态度很热情、服务挺周到的。 下午5点半，按约定的地点，4S店的冯老弟驾车在楼下等我，上车之后，拍照上传电子驾驶，登记试驾信息，就出发了，头一段我在副驾驶位置试乘。由于蓝山的底盘调校有点偏硬，在过一些烂路时，能够明显感受到底盘的震动传递进车内，好在通过较软的座椅过滤后，传递给屁股的震动比较轻微，能够感知到震动，但不难受，而且这种震动也还比较干净利索，没有多余的震动。 这次试驾路线选在二环上，主要想体牌蓝山 高速驾驶的感受。车上一共四个人，身材适中，通过几十公里高速体验，总体感受还是两个字：舒服。比较好开，风琴式的油门踏板偏轻，轻轻一点车速就上来了，提速比较线性，比燃油车平顺，NVH控制的比较好，比我的小沃XC60强多了。在双向8车道，车少的路段，我把蓝山的车速开到了比新交法高速路超速要扣分的时速度还要快。能感受到明显风噪，但仍在舒适的范畴，几乎感受不到发动机和胎噪的声音，这两种噪音应该是都被风噪盖住了，车内人员可以轻声交流，包括与二排人员交流没有任何问题。这应该得益于4个车窗和前风挡都是双层夹胶玻璃。但是在高架桥上，时速120，随着桥面过弯时，突然听到左前后视镜的位置，有一点吹哨的声音，持续了两秒左右就没了，我问试驾专员，刚才怎么有吹哨的声音，试驾员解释说应该是高架上遇到了较强的横风，车辆拐弯可能与横风形成了夹角出现的声音。我觉得这种解释好像说得通，就是出现过那么短暂的一次。 另一方面是车子的高速比较稳，行驶中有一种贴在地上的感觉，这可能得益稍偏硬的悬架，悬架软硬就是一把双刃剑，悬架偏软，过颠簸路段震动就小，感受不直接；悬架稍偏硬了，震动就明显，但高速行车支撑比较足，感觉很稳。另外前风挡是减速玻璃，超过法定时速很多了，但依然感觉不到车子快。 试乘体验较好。二排坐的两位朋友试乘感觉很舒服，其中一位朋友对比了自己家里的丰田普拉多，感觉蓝山的2排乘坐要舒服的多，感觉车里比较安静，也没有坐船的感觉。 蓝山速度上来以后方向盘明显变沉，但比较灵敏，在八九十的时速我有意轻微左右动方向盘，车头明显跟着变化，车身响应比较积极，但严重影响后排乘坐的舒适感，二排的朋友说你再多动几下我都想吐了，这种方向盘的紧致感是我喜欢的。 关于高速刹车。我试了几把从时速100多一点杀到二三十，刹车很线性，不是那种很灵敏的刹车脚感，没有突兀感，刹车的速度随着脚的力度持续增加，这种刹车体感对车内乘坐人员比校友好，如果是习惯开那种操控性很好的车而且开车很猛的兄弟，可能需要适应一下。 通过两次试驾。我的切身感受是：蓝山的外观造型看起来，不如这车开起来感觉好，开起来感觉好像不如二排坐起来感觉好。 对我而言，蓝山最大的问题还在内饰颜色搭配，我非常在意，希望蓝山能够推出【下深上浅】的内饰颜色，现在的几种内饰颜色搭配都不是我喜欢的。 同时也希望蓝山早点推出CDC主动悬架选装配置。在造车行业内卷的当下，蓝山的底盘用料是不足的，好在调教还可以，但在底盘的舒适性上还有进步的空间，还可以更上一层楼。 最后感谢魏牌4S店的冯老弟，从下午5点半到七点一直陪着我们试驾，连晚饭都没吃上。