简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4632813773580
作为观望L8和蓝山的潜在消费者，我要不是试驾过L8我就信你了。L8那晃晃悠悠的底盘，你说舒适就行，就别提什么高级感了！还说硬件不如L8，就光看一个增程式混动这个先天短板，你其他边边角角的硬件推的那么多，顶多和蓝山平手。L8的优势是什么？智能化，配置，舒适性和建立了一定的品牌形象，蓝山的优势是插混技术，底盘，内饰豪华感。每个车都有优缺点，L8优点你要压倒蓝山这个没问题，缺点你还早压倒蓝山，真是够够的
中华红：理想one＆L9车主首试魏牌蓝山
38也讲过，总结来说，增程式是有电动力猛，城市省油，但是亏电动力差，高速费油。插电式混动有点没电，低速高速动力和油耗差别不大
碳摩：今天试驾蓝山，因为试驾的人太多，电池电量仅剩余2%，所以完全感觉不到4.9s破百的感觉(我很在乎动力，等于白试驾了) 但问题来了，要果真如此，岂不是跑长途的时候，44度电用完，那就变成1.5T的大车了吗？那，这么大车，1.5T动力是不是就有点差了呢？ 我研究过比亚迪的dmi技术，是说发动机运行在燃油经济性最佳的状态(转数吧），如果所需动力太大，那就电力来补，所需动力不如发动机输出动力，多余动力就开始给电池充电。 我觉得phev应该也是这么回事吧，请懂得人讲一讲
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