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    2023-04-05发布于:捷豹XEL车友圈

    【问答】

    各位车友们,为什么XEL说是铝合金车身,为什么比CT5还要重,

    作者提到的车系:


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      泗伍陆柒

      捷豹XFL车主·车龄2年

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      捷豹的铝制配件占了整车的百分之七十七 在减重这块儿 一直是业内倒数第一 有人曾开玩笑说捷豹一定是在配件里灌了水泥 其实主要是你看不见的地方 它也给你用铝或者全钢材质 才导致越减越重 比如中控台下托部分 把外面的糖塑 皮革 塑料板去掉后 大部分车企 用塑料配件,少部分用铁制 反观这货直接用了全铝 整整一大块

      评论发表于2023-04-05
      • 不懂就问 ,铝的不应该是减重吗 ,为啥更重

        回复发表于2023-04-05
      • 这问题,捷豹官方其实一直挺回避的。最开始的时候,研发全铝车身是为了更好的减去重量,但是全铝的难度很大而且价格更是高到离谱,于是一众车企除了捷豹外,都开始继续开发钢制车身,和碳纤维特种车身,其实奥迪和通用这俩货当时并没有完全退出全铝研制而是转向铝+钢的方向,看看奥迪A8.R8,再看看凯迪拉克CT6都是铝+钢的代表产物。 捷豹也不是没想过铝+钢,主要是研发力差太多,所以它就搞了个差异化路子,既然豪华比不了奔驰,操控比不了宝马,那我就主打全铝车身配置,众所周知铝制车身不能全部焊接因为容易脆裂,所以就走铆接+胶合来代替焊接。 上面讲多了收不住... 都知道铝成本高,韧性好,强度也可以,但是随着工艺不断进步,热成型钢,高碳钢的出现硬度方面就开始碾压铝制品,为了增强车身强度就需要增强补缺,拿什么增强当然是钢制材料,这样的增强补缺下来重量反而又开始增加,不过这也是没有办法的办法,毕竟相比较德系和美系,在研发力上捷豹路虎确实差了不是一点半点儿。

        @Andy74489135不懂就问 ,铝的不应该是减重吗 ,为啥更重

        回复发表于2023-04-05
    • 个人观点:其实没那么重,这玩意儿你瞎报一点也没啥问题,车重报越高,报备的允许最大油耗也高一些,咖啡法则了解下,这东西我估摸着也没那么严谨,你看看懂车帝上面的老款从福特发动机换到英杰力发动机能有200多kg的误差,可能吗?国外标轴的xf比国产家常的xfl还重,这不扯淡吗?所以这个车重你就看看好了,有兴趣自己去汽修店过个称。

      评论发表于2023-04-06
      • 你上高速不过称?一个人加上乱七八糟上高速过称就是1.8多啊

        回复发表于2023-04-07
      • 你这么说,我还真没过过秤,这玩意家用轿车什么时候上高速需要过称了?而且就算是给货车的秤,那玩意也不准呐

        @你的一级头你上高速不过称?一个人加上乱七八糟上高速过称就是1.8多啊

        回复发表于2023-04-07
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      尊贵的崔克车主

      雷克萨斯RX车主·车龄2年

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      捷豹的隔音材料用得比同价格其他车都多 隔音材料这一项就多出不少重量

      评论发表于2023-04-09
    • 我当时也以为xel这么重肯定是因为看不见的地方铝换钢。但是看有些up主拆车视频发现确实是75%铝合金。现在看的话这么重的原因可能是 1. 50:50重量配比,xel是明显的头长屁股短,在后部加重是有可能的。 2. 用料扎实,看不见的地方也下了功夫。 3.发动机重量重 英吉利的这款发动机确实好大一块 重量不清楚但是应该 不会轻了 总而言之 既然确实是全铝车身,没有铝换钢,车身重量重一点在不影响驾驶体验的情况下,就当他是优点吧哈哈哈,不过这个车行驶底盘确实扎实 机械素质没得挑。

      评论发表于2023-04-05
    • 把xfl拆了,可以组装3辆crv

      评论发表于2023-04-07
      • 简单来说就是——人家用钢的地方他用铝,人家用塑料的地方他还用铝所以沉的一P

        评论发表于2023-04-10
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          干翻小日子

          宝马5系车主·车龄8年

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          因为用料太扎实

          评论发表于2023-04-06
        • 看了评论特别好奇的去看了看bba,除了3系是1600。c 4都和xe一样重啊啊…

          评论发表于2023-04-07
          • 人家1.5,xe1.7

            回复发表于2023-04-09
          • 我查的和你说的不一样,具体是那个豪华品牌的车1.5啊?

            @你好旧时光826人家1.5,xe1.7

            回复发表于2023-04-10
        • 铝和铁要做到同强度其实轻不了多少,不过捷豹车身强度肯定比凯迪拉克强

          评论发表于2023-04-08
          • 凯迪拉克CT5最近变速箱闹的凶,不敢下手了

            回复发表于2023-04-08
          • 为啥这么说?

            @小强207299745凯迪拉克CT5最近变速箱闹的凶,不敢下手了

            回复发表于2023-04-09
        • CT5也配跟XE比

          评论发表于2023-04-08
        • 因为英国车为了格调,都会有一些故障率高且沉的组件加进去,可以说配置还在用料好

          评论发表于2023-04-06
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            GRxxo

            领克03车主·车龄3年

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            用料厚道,看底盘 摆臂和拉杠都是很粗壮的

            评论发表于2023-04-08
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              抵制法吹

              标致508L车主·车龄5年

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              因为车型老旧

              评论发表于2023-04-07
              • 不说太多,看下下摆臂粗壮程度

                评论发表于2023-04-06
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                  木羽丘山

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                  拿掉咖喱色的眼镜后,咱可以试着反过来想:为啥**车没用那么多铝制件,却还那么轻?

                  评论发表于2023-04-06
                  • 其实你去看看,捷豹路虎,他们同级别车身应该是用料最足,当然价格也是最贵的几个了!换句话说,铝合金比同等强度钢来的轻,但捷豹它用的更足所以也轻不了多少/也就是比同级重了不少!你看发现运动,和凯迪XT4车身大小差不多,但发现运动是全时四驱,比XT4四驱车身重200公斤,而凯迪,几乎是同级别豪华车里的最轻之一的,从凯迪到雪佛兰,都是这样的!不是因为凯迪拉克用铝合金,而是它价格便宜,用料不可能足的!

                    评论发表于2023-04-07
                  • 那说明其他地方用料不含糊

                    评论发表于2023-04-05
                    • 当什么人都减配变轻了之后,正常的那个就是不正常的那个

                      评论发表于2023-04-07
                      • 捷豹的中控台铝合金骨架很结实,壁厚很厚,比很多车的前后防撞梁都厚

                        评论发表于2023-04-06
                        • 中控台都用吕,这是下血本啊,良心车企

                          回复发表于2023-04-07
                      • 因为他减重用的铝合金,别人用的工程塑料,比如宝马发动机盖和支撑件都是塑料,然后还说塑料强度够,然后高端宝马是铝合金 就很秀

                        评论发表于2023-04-06

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