拿铁高速辅助驾驶的体验说明

高速上，我觉得还是自适应巡航好用，安全，智慧巡航，他自己变道，动作吓人是小，最主要是好多无效变道，从左变到右，发现右边更慢，而人，老远就发现右边是更慢的了，只是前方暂时有个空间没车而已，然后车子就这样左右乱变，又担心，又低效，还是自适应巡航加车道居中好，自动加减速，踩刹车，停车起步，车道保持，而变道，交给人处理。 另外还有两点建议： 一.开启智慧巡航和自动转向灯功能后，跑高速，碰到直行路，但右侧有分道口的时候，正常人都操作是直行，不会打左转灯，而拿铁这套系统，是会打左转灯的，打左转灯，保持直行，有两点问题，1，让后方车辆误以为你要向左侧变道，然后你又久久不变，导致他用灯光闪你，口能同时也会问候你。2.这时候如果前方车辆速度低于你巡航设定速度，恰好左侧车道又没有车，拿铁会在突然往左变道超车，而此时，左转灯并不是为变道而打，是直行遇到右边有岔道打的，你潜意识里头并不知道他要变道，所以会被突如奇来的变道吓的一跳，以为失控了。 建议，每次自主发起变道前，和智慧躲闪一样，语音提示一下，“准备发起变道”，这样就不会惊吓到车主了。 二，智慧躲闪功能，目前做的太生硬，他不是侦测和大车之间的距离的，是只要发现是大车，就会发起智慧躲闪，即使大车离的比较远也会发起，发起躲闪的时候，是先离开大车大概5-10米远的时候往左打一把方向，表示他开始智慧躲闪了，然后再往右一把方向，因为本来路线就很直，很适合，你非要强制往左来一把方向，太靠边了，所以只能在靠近大车，真正需要远离大车的地方，再往右一把方向，然后贴近大车，不但没有实现远离大车，反而而车内人员感受到三次摇晃，体验非常不好，无奈，我先关闭这个智慧躲闪， 建议长城的工程师，升级一下智慧躲闪逻辑，用距离来决定是不是要躲闪，而不是一侦测到大车，就来躲闪，然后躲闪动作不要这么生硬，就是稍微偏一丢丢，直到超越了大车，再回过来，不要搞得波浪起伏，左右摇摆的。