电动化，煤炭行业势不可挡！

我在想为什么国内这么多专家，不论证一下：煤炭发电供电车（烧煤发电效率不到40%、还有各种电力运输损耗，可看我另一篇文章有提到），比燃油车更环保？ 如果这样，肯定早就大肆宣传了吧…可是现在无任何信息，只有缄口不语。各国能源结构决定电车是否环保。

你这个75%的数据是什么时候的？根据《中国能源大数据报告（2022）-电力行业发展》的介绍，截止2021年底，全国全口径火电装机容量13亿千瓦，其中煤电11.1亿千瓦，占总发电装机容量的46.7%。

你哪只眼睛看到发电量75%是火电？？？

这个确实，山西今年的产能目标可是提高了很多，最近几年的煤价，煤炭产能和煤价都是爆发式增长

用煤发电不是你想象的像烧锅炉一样，有很多环保技术的！我国是个煤炭大国，贫油少气，合理利用煤炭资源没毛病！

火力发电在我国占比71%，火电厂不能随意停机，电能无法大规模存储，晚上谷电期间电能被白白浪费！ 为了解决这个问题，电车正好应运而生，而不用额外耗用汽油制造污染，这就是电车在我国之所以环保的意义之所在！ 不要老是盯着你那一亩三分地，也不要以偏概全！！！

所以说电动车不环保

光伏和风力发电增加迅猛

不是75%，那是发电量口径，实际上是94%，用电量口径

国家为什么大力发展新能源电动车，主要原因有以下几点：1、有专家测算如果目前全部燃油车更换为电动车，其用电量只占全国发电量的5％，几本不会增加发电负担，还能消化过乘产能。2、我国目前发电主要靠燃煤，但比例在下降，同时我国的火电厂的综合热效率可达60％一70％，产生的污染可以有效集中制理，比起燃油车平均热效率不到20％而且污染在城市大气直接排放优势明显。3、我国是富煤贫油国家，可解决我国能源安全问题。4、我国的发电和输电技术世界领先，可充分发挥我国的技术优势。

借用高手之言：有人就是从自身利益出发，恶意带节奏，看不清问题的本质，我国发展新能源电动车，基于以下考虑，首先我国的石油能源非常匮乏，百分之六七十需要进口，如果国际关系恶化，美国等西方国家掐断咱们石油供应，咱们几乎所有的燃油车全部停摆，石油安全问题永远是非常重要的问题，关乎到国计民生，国家发展新能源车摆托我国对进口石油的依赖。其次国家发展新能源车是对我国汽油汽车产业的一次升级换代，因为在燃油车市场，国内厂商永远是个跟屁虫，永无出头之日，发展新能源车是汽车产业的换道超车，而且现在已经出现成效，效果还不错。第三，从我国能源方面来考虑，我国的电能浪费巨大，每年有大约30%多的电能因为夜间没有使用而被浪费。有专家经过测算我国所有的乘用燃油车全部换成电车，只消耗社会总电力的13%左右。发展电动车夜间充电，不仅潜力巨大，而且社会总成本极大的降低，有利于我国在2025年达成碳达峰，碳中和的目标。

会排出更多的二氧化碳。

煤老板狂喜

我们四川肯定水电占比更高

你知道吗，你就是标准的鼠目寸光。往一百年后看，到那时，百分之90的电能可能都来自风能，光能，核能等。电能是具备可持续发展的潜力的，而化石能源，就是化石能源，不具备可持续发展的特性。

数据错误，其他都别看了

看了一下评论区，觉得楼主不是杠精而是确实在探讨这个问题。我分享一下我的观点： 一，虽然发电再用电确实不环保，但是这涉及国家能源安全，国际形势咱们也看到了，我们国家又是煤储量大于油的国家，用煤解决的事儿在安全上是比油保险的。 二，虽然现阶段火电不环保，但是我们应该看看未来，一旦可控核聚变技术发展起来，你还觉得电不环保吗？ 三，火电可以给北方冬天供暖

只要企业合格处理尾气，煤电发电产生的污染一定比燃油少。

中国煤炭总储量3万亿吨，随着科技的进步，可开采量至少1万亿吨以上，单中国本身就可以用上千年。中国是个贫油国，几十年就可以采完。国家不遗余力的发展电动汽车，目的性昭然若揭。全世界新能源取代燃油车是趋势，只是不一定是电动车，有可能氢能源或者其它的。现在纯电是当下首选。

除了自身产煤外，每年还得从国外进口超3.3亿吨煤炭，煤炭大头还得是冶金，供暖，随着新能源普及，发电所需的煤炭也在水涨船高！