双电机车主眼里的单电机

之前一直想买单电机，觉得动力城区里够了，上高速一般也就120，单电机也能满足我的日常需求，最主要的是可以节约一笔银子，换成116的电池。无奈当时没有单电机，入手了36.99的双电机，选配倒是除了四座基本拉满了。 这次开放单电机试驾，听销售说就很高兴得去了，我一共试驾了两次，两次成都的温度都在15度上下，第一次是上午，试驾了大概13公里，电耗大约是16多（图在后面），第二次是下午，试驾了大约10公里，电耗大约18，两次电耗区别主要是第一次试驾整体路况比较堵，没有机会给我急加速，第二次因为想体验下单电机的动力，所以在行驶过程中有几次急加速，这个也在正常范围内，两次都是使用的舒适模式。总结来说，单电机在城区舒适模式下，正常无急加速的情况下，大概续航可以接近9折，高速未测试，估计节能模式能差不多1:1，而且我试驾的车是带电动门、22寸轮毂和naapa座椅的，如果低配相信续航会有更好表现，期待车主的实测。 再来说说动力，其实整体感觉，单电机的舒适模式接近双电机的节能模式，我的双电机节能模式基本能做到8折，所以就能耗来说，单电机还是强于双电机的，希望后期ota能提升双电机的能耗。 最后聊聊价格，单电机3199和3499起，全款加各种权益起售价也就29万多，我觉得最有性价比的就是丐版，然后把刚好送的选装基金用完，如果想要舒适就上个座椅，电动门和halo屏其实都不在性价比的类型里了。 其实之前我也以为阿维塔会为了拉低售价，会把激光雷达作为选配，毕竟那才是最烧钱的玩意儿，没想到还是坚持下来了，其实也就是这样，算是保留了智驾这一特色，一辆车，有了自己的特色，就会有人喜欢，其实现在早就过了大水桶时代，也没多少人买得起大水桶。 最后放几张试驾和我自己车的电耗图，希望有单电机车主能早日放出新数据，谢谢大家。