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这两天这个配置开着贼啦舒服，感受到了我想达到的那种安逸,唯一的瑕疵就是车流时速90公里左右，车速在90KM/H阈值来回变的时候，发动机不停的开机和关机,有点心疼增程器. 厂家应该出个保持增程器开启这么一个开关，毕竟热机过后就不响了，怠速才1个多油. 然后再优化这个【油电混动模式】，现在油电混动油电太鸡肋了，跟燃油模式没啥区别. 油电混动模式，切分3种输出，【底油高电输出】，【油电同比输出】，【大油小电输出】 然后用户用任务大师自行配置输出模式， 【纯电】->【底油高电】->【油电同比】->【大油小电】->【纯油】 增程器就会有个非常线性的运行环境. 完美.
评论发表于2023-03-22你可以再加一个，时速到达90后1分钟，启动增程器，就会好很多
回复发表于2023-03-23应该是达到93一分钟后启动增程，降低到87一分钟后。。。
回复发表于2023-03-23
这车nvh水平还得手动设置来调节，真高级
评论发表于2023-03-21设置好了就是自动执行，任务大师了解下
回复发表于2023-03-22楼主有点笨，你别当真
回复发表于2023-03-22
把发动机叫增程器显得高级？这种垃圾发动机就这水平
评论发表于2023-03-22人家都把这个当成宝。纯油也就能跑150KM左右，还得加油，男不男女不女，这叫太监车。
回复发表于2023-03-23水军现在不培训就上岗吗
@nbwhy123456：人家都把这个当成宝。纯油也就能跑150KM左右，还得加油，男不男女不女，这叫太监车。
回复发表于2023-03-23
动动脑子，如果就这么几下就搞定了，工程师都是吃白饭的
评论发表于2023-03-22增程车有油电混合输出吗，不是应该要么增程器发电供电机，要么电池供电机，在增程器发电充足的情况下多于的电充电池，在增程器无法满足急加速电机供电的时候向电池借电，电池要么处于充电状态要么处于放电状态，这个油电混动是什么情况
评论发表于2023-03-23就纯电优先模式，20电量时自动启动发电机就完事了
评论发表于2023-03-26
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