理想L8OTA4.3升级后的辅助驾驶体验

从油车换到新能源，很多人比较关注的是舒适性、智能化、续航和充电的便利性等等。辅助驾驶功能作为智能化里很重要的环节，也是最终打动我，决定换车的最重要的因素。 目前我的理想L8 Max提车了100多天，行驶了7100公里。其中辅助驾驶功能约开启了一半的天数，行驶里程也占了40%接近了三千公里。辅助驾驶功能给我的感受，虽然还不是很完美的，但是也让我的日常驾驶，特别是长途出行变得更加轻松。 首先辅助驾驶功能，能缓解高速路段长途出行的疲惫。之前的油车经历，开车一个半小时以上，我就会犯困。以至于每次回老家之前，我都会在车上备上薯片等零食，我的经验是小困风油精小零食就可以解决，大困就得服务区去洗脸清醒了[哭笑不得]。所以之前关注新能源汽车，也是最关注有没有辅助驾驶功能。月初从济南出发，到350多公里外的天津，路上开车需要三四个小时。加上市区里的距离，还有当天来回，一天理想L8行驶了接近800公里。来回路上几乎全程开启辅助驾驶功能，不然我真的开不下来。 其次，辅助驾驶功能能缓解封闭路段堵车时的紧张。开始使用NOA辅助驾驶功能时，我只会在非常通常的高速上使用。使用感受非常好，最近我也经常在高架路上使用，而且是堵车时段也变得轻松了。在城市里开车，上下班的高峰时段，高架路上也经常走走停停，这时候NOA的优势突显，因为不用频繁的去刹车和起步，开启了NOA我们只需要扶好方向盘就好了。而且这次OTA4.3升级更新后的辅助驾驶更好用了，在躲避大车时候也不会有急刹车，在刹车和起步的变换时候也没有突兀感，比较稳了。 理想的NOA辅助驾驶功能是理想全栈自研的，也是比较符合国人驾驶习惯的一套辅助系统，我的感觉理想的车机和驾驶辅助系统也是新能源车的第一梯队。 还有最重要的一点，理想的NOA全车型标配，而且全部免费。这一点还是比较豪横的，相比较于特斯拉和一众国产新能源品牌，动辄大几万的费用，这个对于我们车主，还是非常给力的。 当然，我也经常提醒自己，目前的辅助驾驶功能还只是辅助功能。前进路上的障碍，可以通过工具来规避，但是还是要时刻准备接管车辆，很多紧急情况还是需要自己把控方向盘。或许期待中的L4功能也会很快来临，到时候可能只设置目的地导航就可以了。