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谈谈上汽奥迪A7L的销量吧
2023-01-24发布于：奥迪A7L车友圈
#提车第一天你做了什么？2022年算是过去了，我也在22年的年底拥有了人生中的第三台车﹣﹣上汽奥迪A7L。不可否认的是，自从这台车面世以来就伴随着不小的争议，一群网络流氓也是对A7L的销量喋喋不休，没完没了地各种黑，各种踩。自然我不会信以为真，但它的销量问题还是很值得被探讨一下的，以下便是我的看法。 网络流传之一：掀背灵魂说。毫无逻辑也毫无道理首先我想听听对于一台油车而言，什么是它的灵魂？是装作门面的外观设计，还是发动机，变速器，驱动模式三大件？ 其次，我还听说还有一台进口奥迪车换了代，也非常恰巧地改换了A7的前脸，更加凑巧的是它一样不是掀背车！但它非但没有遭受黑子们的谩骂，反而因为它俊俏的外表受到了一致的好评，它是奥迪RS6，那么掀背还是这辆车的灵魂了吗？还是说A7L的外貌本就是命名不当所引起的误会？（正巧拿家里几个不懂车的小孩子比对了A6L和A7L的颜值，真是离奇啊，"丑八怪"A7L竟然比神车A6帅？) 网络流传之二：营销垃圾（肖战 giegie 是上汽奥迪A7L的代言人，不买了不买了！什么都市展厅啊，真麻烦～)。众星捧月的赛道之王 Porsche ，曾经的代言人吴亦凡担任了数年之久，却依然无法撼动少女们向往718的心，以及 Caynee 不变的销量。实话实说，鄙人对饭圈文化提不起半点兴趣，买车时更不知道代言人姓甚名谁，他影响了我成为上汽奥迪A7L的车主了吗？显然没有！素无瓜葛的人和你又什么关系？至于经销商的问题就更是无稽之谈了，但凡在4S店里买过车的想必都经历过一段恼火的时期吧，距离远，谈不拢，还有多达一万的装饰，我不认为4S还有什么前途能再发展下去，西安奔驰已为4S的宰割敲响了丧钟。同平台下问界月销破万的事例就是都市展厅成功的体现。 至于我的看法，A7L输在了定位，这是市场成败的关键因素。50-100万， C 或 C ＋级轿车燃油驱动市场早已被56E占据了数十年之久。A7L的入局从一开始而言就注定失利。尽管A7L在配置，售后保障上做出了不小的努力，但结果已然明确，与虎谋皮无异于引火自焚，在接近于饱和的市场中分蛋糕是徒劳无获的。作为车主，我感到十分惋惜与遗憾，遗憾在千里马无伯乐以饲，遗憾在肉食者鄙。生不逢时，是A7L最好的概括。 再多的言语也难以掩盖板上钉钉的事实，再美好的幻想也摆脱不了现实的风雨。 A7L，生不逢时。
作者提到的车系：
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作为差一点成a7L的车主，我说一下为啥最终没选a7L。论外观颜值，线条感强，矩阵大灯精致，无边框车门与大轮毂拉风，时尚个性。论空间内饰nvh，非常宽敞，运动座椅，双层夹胶玻璃静谧，滤震出色，风噪胎噪小。动态方面表现很均衡，高低速平顺、静谧、舒适，提速快。实车比网上看棒太多了。但是缺点也很明显，首先，上汽奥迪政策频繁变化，没有价格优惠，销售人员流动大，给人不靠谱的感觉。其次，没有独立售后服务，还得去一汽奥迪。再次，低配车型无法加钱选装(最低配没有无钥匙进入，次低配没有流动动画），以它的价位横向对比确实配置低。最后，我喜欢的东西低配没有，顶配又买不起。例如电吸门、21寸大轮毂等等。销售老是给我妥协方案，搞到最后车上吸引我的元素都没了，还得另外花钱自己去弄。说到底，A7L定位出了问题，他没有明确目标群体，也没有抓住准车主的痛点，最后迷失在市场竞争中。这车我是特别喜欢，一见钟情那种，但是我放弃品牌影响力、放弃保值率、放弃别人的规劝，想要选择的时候却发现它吸引我的地方全没了，反而要补偿我一些权益，免费两年保险等等这些我根本不在乎的东西。如此这般降价，还不如免费多加点吸引人的配置，这些配置在这个年代都不值钱了，却能吸引准车主！
评论发表于2023-01-29说得真好
回复发表于2023-03-01两个字降价，降价解决一切问题
@小管同学GO：说得真好
回复发表于2023-03-03
把库存卖完停产吧，这样体面一点，第一步失败了后面做啥都没用了。
评论发表于2023-01-25上汽奥迪折戟意味着什么？自然是宣告上汽集团步入高端市场的失败！上汽还有勇气再去进军高端吗？自然要降低身份抢夺中低端市场，也就意味着上汽大众辉昂，上汽奥迪等一干高端探索雪藏！这对车主无疑是巨大的打击，上汽是不会愚蠢到自废武功的。
回复发表于2023-01-25求求你了可千万别提辉昂了，A7L上市到现在他的营销策略和当年辉昂有过之而无不及，辉昂走错的路他全都一摸一样的走了一遍，从他的权益，尊贵的取送车服务，还有宣传的代步车服务，辉昂还多一个专属维修工位不用排队，比a7l现在保养还去一汽好得多，一开始上市也是不当人，把配置搞得贼低，35万的车子要啥没啥，指导价从35-66万，这可是一个大众品牌的中大型轿车，卖的可比c7末代的A6还贵，后来发现卖不出去了，改款把最低配直接删除，这才有了辉昂良心的说法，A7L如果要继续卖想有销量走的肯定也是辉昂的老路，辉昂到21年来了一次中期改款，删除了3.0全系车型，2.0又删除了一个最低配，然后改成三个配置，指导价还降了五万多，配置拉满了那又怎么样？市场有水花吗？A7L还走这条路那就等着赔钱赔死吧，辉昂当初好歹月销也能在800-1200左右一个月，哪怕现在停产了还是比A7L高，所以我说上汽也别探索了根本不会卖豪华车，市场这么多年了燃油车该怎么卖学不会吗？打折走量就这么简单的，其他虚头巴脑的东西搞哪出都是搞笑的，消费者有没有得利他们自然会用真金白银去投票，A7L这种开场比辉昂还要惨的车型………停产是最好的方式，其他的选择还有两个一个就是以价换量（那就等于打自己脸并且每便宜一点就是在疯狂摩擦老车主的智商）还有一个就是摆花瓶彻底的改成真正的订单排产做出调性，不过这两种方式能狗尾续貂多久结果都是半死不活，最后的结果还是停产，所以长痛不如短痛直接砍了完事。
@Schwerpunkt：上汽奥迪折戟意味着什么？自然是宣告上汽集团步入高端市场的失败！上汽还有勇气再去进军高端吗？自然要降低身份抢夺中低端市场，也就意味着上汽大众辉昂，上汽奥迪等一干高端探索雪藏！这对车主无疑是巨大的打击，上汽是不会愚蠢到自废武功的。
回复发表于2023-01-25
已停产
评论发表于2023-01-28具体消息？
回复发表于2023-01-28就是，官方下单，尤其是3.0的，你自定义了配置，你就算钱付了，也不给你生产了，问销售的，基本处于停产状态
@Schwerpunkt：具体消息？
回复发表于2023-01-29
- 楼主
差异化市场定位布局应该是上汽奥迪的殊死一搏，这应该是上汽奥迪最后的出路了。价格战这种自降身价的蠢招已经在一汽奥迪上体现得淋漓尽致，造成舆论上与BB上巨大的落差。上汽奥迪伊始就打着高端的名号，自毁招牌的举动它是自然不会做的。
评论发表于2023-01-25奔驰宝马也经常终端优惠啊，也没见有啥问题！又没有信仰加成，又没有性价比，卖不好这不很正常！
回复发表于2023-02-28
一句话 配置太低 不成正比 打的高端品牌 卖这很low很low的丐版车
评论发表于2023-01-28配置太低不敢苟同，就拿45万级的豪华品牌C级车来说吧，A7L的配置可是一点也不落下风啊
回复发表于2023-01-28看落地价格不是看指导价，别的车型都是有优惠的，A7L的45四驱落地的价格530尊享和e300的时尚都能买到的，配置上没有啥优势，不过现在已经好很多了，记得当初A7L刚上市的时候很多人振振有词的说A7L的黑武士性价比比530尊享高，那可是一分钱没优惠，选个豪华座舱加电尾门落地就要快58万的黑武士哦，现在是真的便宜了，然而并没啥用，还是不要去比配置了，毕竟高半级
@Schwerpunkt：配置太低不敢苟同，就拿45万级的豪华品牌C级车来说吧，A7L的配置可是一点也不落下风啊
回复发表于2023-01-28
我觉得是上汽奥迪营销出问题，你表面上价格不能降无所谓，你认识到自己销量不行了可以从其他地方弥补回来让用户觉得还是值得的。比如说这种权益，保险，各种装潢服务等等。还有就是你本身的客户是56E中高配的用户，那你的营销策略就是去抢他们（我就是A6L换成A7L），一般选到中高配了，预算肯定是够上A7L的，满大街56E，你个高配A6L别人都以为你裸车32w，但是换个A7L感觉是完全不一样的，是很有面子的，但是上汽奥迪一方面割老用户韭菜一方面去新媒体营销那些根本不是你用户的人真的纱布。抖音找了个130万养猫的博主做广告，真的傻，你还不如组织热心捞车主给你去做水军，平台遍地真实使用心得美照去发发来的实际，一天到晚找无用KOL做广告现在没钱的人不吃这一套，有钱的人更不傻
评论发表于2023-01-25
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