ET5 我这几天开下来的感受和几个问题

换电也是个坑，4年前那一批都是衰减10%的电池，在换电站流通。

model 3 使劲开最多 170 能耗，蔚来能耗太高了

又不是开网约车，死命的盯着电耗，就失去电车的优势。有人说不要地板电，那你红绿灯跟油车有啥区别。有人说，什么智能辅助驾驶全关，动能回收卡卡开到最大，我就问你你开车呢，还是被车开啊，悲哀啊！建议直接将能耗界面隐藏！

国产车里程数虚标这么厉害没人管吗？

蔚来就是能耗高 别的都挺好的

et5 电机还有电控目前都不如 et7，电控后续 ota 不知道会不会升级解决电机就属于硬伤了

续航都是厂家自己编的，根本没有任何机构证明过，所以就算跑一百，它也可以说自家续航800公里

哈喽，您贴了车衣吗？什么牌子的比较好啊

气温的原因吧，深圳气温15到20度，我et7能耗不高的，

过年刚提es7这电蹭蹭蹭往下掉。。。。。太可怕了

1.停车，车内也有电流声。2.后车窗设计摇不到底。3.转向硌手，不是平的，有个凹槽。4.19寸胎太滑，P0好些，刹车应该用前6后4，开的激烈有点刹不住。

19寸的轮毂

给你一个设置，你试一下，自定义，加速设置7.9或者更长的，牺牲起步，可以换取很多能耗，基本也够用。然后不要迷信那些说能量回收的，蔚来做的不好，用最低的就行，滑行的低功耗和能量回收基本可以持平，驾驶舒适性还更好。还有空调，海怎么开就怎么开，影响不大，1小时空点就消耗5-10公里表显。最重要的一点，蔚来的电机特性决定的，就是持续在一个码数尽量波多小点，经常刹车和给电能耗就会上去。别问我怎么知道的，老8车主已换NT2车型，所有之前魔性的问题都试了下，基本还是原设定，改进不大。用车4年6个月

换电就完了，不用考虑续航

蔚来是这电池续航里程真的太拉垮了 基本5.5折 还有屏幕也很失望 不是横屏 看个电影是竖屏 就中间一条 没体验感 最后是自动泊车带墙地下车库 十次有9次检测不到标准的车位线 非常失望 这是我提ET5真实一个月的感受

连20能耗都不到，也太省电了吧。

实际续航也就300公里

感觉被换电站绑架

我ET7，100度电开节能模式500公里以上。

我舒适模式 无论怎么开都超不过17，平时正常开在15左右。我是不是买了假蔚来