高速强制保电能保住电，但是油耗会偏高，智能保电油耗会省一点，但是智能保电是保不住的，智能保电想保住电车速要控制在80到90左右，超过这个速度会一点一点的往下降。我给你说说我在高速上的油耗体验，在任何时候ECO模式是最省的，不要听网上忽悠，说是跑高速运动模式+强制保电，那相当的耗油，我用这个模式跑了一段，油耗8以上快上9个了，前几天我刚跑了2000多公里的高速，高速的油耗区间是这样的，我用的ECO+智能保电70%，高速上车速80油耗大概在5个左右，车速90油耗大概在5.5左右，车速100油耗大概在6.5左右，车速110油耗大概在7个小几左右，车速120油耗大概在7个大几到8左右，这个车速度越是快油耗越是高，

有个主播说的挺有道理，要是智能保电，电用到25%的时候，发动机要同时驱动车辆和给电池充电，所以能耗会加大，要是强制保电70%，发动机只会驱动车辆，而不会给电池充电，能耗会低点。

传说不设高比例强制保电有可能出现ev受限问题，实际上一般都没事，我上高速从来不设，就正常开，没问题

我今天就是这样设置的，因为车没电了只有21%，后来靠着动能回收电几乎充满了。少了140km油多了80公里的电，总里程就掉了60km跑了140km

原因很简单，这车是以电驱为主的，所以智能保电是优先使用电，节能的逻辑，高速车速快费电，那它就有可能保不住电，一但到25%亏电行驶，能耗就会非常高了发动机负担重。所以高速上设置70%的目的就是不能亏电行驶，所以强制保电到70。其实50也是可以的。